2006年上市新车中

2020-03-18 作者:综合新闻   |   浏览(94)

2006年是新车频繁上市的一年,包括小改款车型在内,新车竟然超过一百款,平均三天多就推出一款新车,令人有些乏意。随着竞争的日渐激烈,新车只靠“新”来搏位显然是后继无力的,在今年的降价潮中,各款新车表现相差甚远。

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新车表现普遍不足

由于标致206、劲情劲取、乐风、C2等新车的下线,经济小车成为今年新车的一大亮点。一位车商表示,众多经济小车的上市表现完全出乎人们的预期。虽然油价攀升,诸多小型车下线,但小型车并未在2006年大放异彩。同样,其他级别中备受瞩目的新车多数也表现平平,销量方面难以与同级老款车相比。

由于定价、品牌、销售等诸多原因,不少新车市场销量不佳,迫使不少新车上市不到三个月就加入降价行列。记者从经销商处了解到,2006年上市新车中,像C2、戈蓝等由于下半年刚上市不久,还保持着市场热度,价格也相对稳定。较早上市的车型中仅有劲情、骏捷以及凯美瑞等为数不多的新车尚未加入价格战。

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中高档车主打价格战

降价一直贯穿近两年车市,但是中高档轿车市场总体而言相对平静,而今年5月份凯美瑞的上市将2006年中高档轿车价格战引向白热化。在凯美瑞尚未上市之初,作为凯美瑞最主要的竞争对手,多年不曾降价销售的雅阁在经销店的价格体系已经开始松动,降幅近两万元。

凯美瑞上市后,随着其在车市逐渐发威,雅阁的价格持续下跌。包括新天籁、新马6、新君威、蒙迪欧等车也加入降价行动。

中高级轿车市场的动荡直接波及其价格下游的中级车及经济型车。由于中高档车整体价格下调后,价位已由原先的23万元左右降到20万元以内,甚至不少车型已跌入十六七万元大关,无形中迫使其他价格体系也相应调整,使得价格战日益激化。

记者观察

新车靠“新”

已吸引不到更多关注

在2007年,已知的上市新车中就已包括国产B6、斯柯达、荣威750等颇具实力的车型,对于中高档轿车市场的冲击还将继续。

最新发布的国内汽车2006年11月销量前10位排名显示,2006年上市新车中只有凯美瑞榜上有名,而各细分市场的销量排名中,上榜新车也是寥寥无几。

近两年新车频繁下线,新车靠“新”已吸引不到更多关注,新车的竞争实力更受考验。而随着车型的丰富与车价的理性回归,各档次车型面临重新洗牌并走向细分趋势。如中级车中的两厢与三厢之争,中高级车中的轿车与轿跑之争,加剧了车型间的价格竞争。而在2007年新车中,SUV、MPV也显示了升温之势,价格战还将持续。因此一旦过了市场热度期,品牌仍没得到消费者的认可,下线几个月的新车靠降价来招揽销量就不足为奇了。

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