1全新的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,米其林最新Pilot Super Sport轮胎

2020-03-12 作者:综合新闻   |   浏览(175)

上周开幕的日内瓦车展中有不少夺人眼球的新款轿跑,其中不少都装配了米其林的运动轮胎。其中包括梅赛德斯- 奔驰SLS AMG 黑色轿跑系列首次装配的Pilot Sport Cup 2 轮胎和2014款雪佛兰Corvette Stingray跑车选择的Pilot Super Sport ZP超高性能轮胎。

图片 1 米其林最新Pilot Super Sport轮胎

1全新的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎

日前米其林公司宣布,旗下Pilot Super Sport系列轮胎将配备法拉利动力性最强劲的F12 Berlinetta车型,而该产品也是米其林高速负荷性能最强的超级跑车轮胎。

所有新款的梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG黑色轿跑系列汽车将配备全新的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

图片 2 米其林Pilot Super Sport轮胎适配法拉利F12 Berlinetta车型

图片 3

在米其林轮胎成功装配于法拉利FF和599 GTO跑车之后,法拉利公司确定了米其林成为其官方轮胎供应商之一。虽然FF和599 GTO已经是性能卓越的超级跑车,但新款GT超跑F12 Berlinetta是完全不同级别的“怪兽”,最大输出功率高达740马力,因此需要由性能更优异的轮胎来支持。

2米其林Pilot Sport Cup 2轮胎五大高科技特色

米其林Pilot Super Sport系列轮胎采用了三大特征技术。

胎面胶料配方

图片 4 米其林独家的Twaron® BELT技术

米其林Pilot Sport Cup 2的生产使用了与制造赛车轮胎相同的工具,其胎面胶料配方集成了双配方(Bi-Compound)技术,在胎面的内侧和外侧使用了不同的橡胶配方。外侧橡胶由高分子量弹性体链组成,其硬度经过专门设计,确保在弯道、特别是急转弯时,提供最大的附着力和干地抓地力;轮胎的内侧使用了更具刚性的弹性体橡胶,以确保精确转向。

首先是米其林独家的Twaron® BELT技术。Twaron,即一种高性能对位芳纶材料,具备高强度、耐高温和可变张力等特性。米其林将其用于轮胎带束层。传统轮胎带束层大量采用钢丝帘线,而Pilot Super Sport系列轮胎在应用Twaron对位芳纶材料后,具有更高的强度和更轻的质量。

芳纶纤维带

图片 5 使用Twaron和不使用Twaron对比

高密度芳纶纤维带的主要特征是其更高的拉伸强度。此复合材料质量轻强度大,同等质量下,它的强度是钢的五倍。位于胎面下的胎冠处,胎肩和轮胎的中心之间的橡胶带运用了可变张力,被牢牢地拉紧,将轮胎结构锁定为一个几乎无弹性带。得益于此,即便在高速状态下,轮胎的印痕也将保持恒定,离心力将得到有效地控制。

在高速旋转下,普通轮胎胎面中央部位会因受力而产生隆起,导致接地面积减少、抓地力降低,并造成磨耗不均。而Twaron用于带束层后,够有效抓住胎面中央部位,消除胎面隆起的现象。一方面让胎面受力分布均匀,抓地力在胎面中央的张紧程度高于胎肩,能够增强对轮胎向心力的控制,达到抓地力最佳化,改善了在高速行驶中的稳定性;另一方面让胎面磨耗均匀,延长轮胎的使用寿命。

Track Variable Contact Patch 3.0

其次是Dual-Compound胎面复合配方技术。该技术发展自勒芒24小时拉力赛的应用,其独特创新之处在于:轮胎左右侧面所使用的合成橡胶材料成分不同,干/湿地配方比例调整为1:2。

该项创新源自米其林Pilot Super Sport 轮胎中使用的Variable Contact Patch 2.0技术。它优化了轮胎接触面的压力,让更多的橡胶总与路面接触,从而确保在弯道和急转时的卓越抓地力。

图片 6 Pilot Super Sport轮胎采用Dual-Compound胎面复合配方技术

新的胎唇区域

轮胎外侧是特殊的炭黑增强合成橡胶纤维(Carbon Black-Reinforced Elastomer),强化了轮胎外侧的支撑性能,甚至在频繁高强度转弯的情况下依旧能保证超长时间的耐久性。内侧的材料是新一代高抓地力合成橡胶纤维,追求湿地行驶性能。其材料提高了硅分子比例,确保车辆经过湿滑路面时,轮胎能刺破水膜,牢固地紧贴地面。

其胎唇区域比传统跑车轮胎宽10%。并通过高模量橡胶配方增加强度,提升轮胎的横向刚度,为驾驶者提供动感十足的响应和精确转向。

图片 7 可变接地面积技术VCP 2.0技术

适合配有蝶门跑车的天鹅绒侧壁

最后是可变接地面技术VCP 2.0(Variable Contact Patch 2.0)。通常车辆轮胎的抓地表现决定于接地面积与温度两大因素。本着消除高速过弯时接地面积变化的目的,米其林可变接地面积技术VCP 2.0应运而生。不管是直线行驶或是过弯时,无论胎面的接地面形状怎么改变,米其林Pilot Super Sport的接地面积都将维持在170平方厘米的大小。因而胎面压力和温度分布也将趋向均匀。航宇及汽车行业的最新数字模拟软件对米其林Pilot Super Sport的设计具备重要贡献。

凭借模具的特殊工艺以及米其林的独特技术,米其林开发了MICHELIN Velvet Technology®。通过该技术,设计师可以使用吸收光线的微观几何技术,在轮胎的外侧壁的某些部位创造出对比度。由此产生的纹理几何形状,让技术人员可以改变对比度,创造出不同色调的黑色,形成天鹅绒视觉效果。

图片 8 VCP 2.0使得接地形状可变

米其林Pilot Super Sport ZP夏季轮胎使用到的先进技术:

与竞争对手相比,Pilot Super Sport在操纵性上提高了12%,耐久寿命延长了一倍,刹车制动性能更优越。

• 米其林最新的超高性能技术,包括为改善干/湿路面附着水平而适用的胎面胶技术;

图片 9 米其林Pilot Super Sport轮胎和上一代胎王Pilot Sport PS2性能对比

• 精密电脑制模技术设计出轮胎印形状,使用了预测赛车胎受压所用到的分析工具;这是这些工具首次用于提高非比赛轮胎的性能。

较之米其林上一代胎王Pilot Sport PS2,在噪音、舒适性、省油和抗水漂等表现上维持相同水准,而在干/湿地操控及制动均衡、公路/赛道里程特性方面则提升显著。总行驶路程寿命提高了10%;胎面寿命提高50%;干燥路面上,2,700米封闭赛道节约时间1.5秒,100千米/时到静止所需制动里程缩短1.5米;潮湿路面上,4,100米封闭赛道节约时间2.5秒,从80千米/时减速到10千米/时所需制动里程缩短3米。

• 专门针对最佳接地面控制的新型、先进的芳纶纤维冠带层,从而达到高速和高性能轮胎操纵以及耐磨的目的;

文章来源:盖世汽车网

• 新型内壁混炼胶,在减少滚动摩擦、最大限度提高整车燃油效率的同时又不影响其它性能;

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

• 非对称防爆嵌件和胎体架构设计,通过将特定功能集中在恰当的胎侧来扩大并突显轮胎的各种性能。

【太平洋汽车网授权转载】

本文由bob体育官方网站发布于综合新闻,转载请注明出处:1全新的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,米其林最新Pilot Super Sport轮胎

关键词: