本周日南都记者走访赛马场、白云大道等市场时发现,奥迪俱乐部杯

2020-05-01 作者:综合新闻   |   浏览(54)

广州城限牌之后,车厂的态度可谓意味深长,可喜的是无论豪华品牌还是自主品牌,对于这个区域市场仍是重点关注。广州车市的分量不仅在于销量,其对于整个华南市场的辐射力与影响力才是车厂最为看重的。

明天,广州市公证机构便会下发630购车合同与发票的公证书,现在很多客户都在苦等消息;而这段时间内,很多车厂也在召集车商谈限购应对策略,由于广州市对外地车的限行政策还没有公布,目前厂家无法制定出具体的商务政策,但是车商已经采取行动清理库存,近期车行的成交量小幅回暖。

“我们非常感谢中国球迷一直以来对拜仁的支持,很期待与你们在广州相见。7月26日,奥迪俱乐部杯,我们不见不散!”前德国国家队及拜仁慕尼黑传奇球星保罗·布赖特纳的这一番话,给球迷孙夏吃了一颗定心丸:广州市政府颁发的限牌令没有影响奥迪品牌在广州地区的大型推广活动,德甲两只劲旅拜仁慕尼黑队与沃尔夫斯堡队仍会如期与球迷见面。

现在广州车市处于暗流涌动的阶段,有车商忙着争取厂家政策,有的则在思考退与留的问题。种种迹象表明,在8月中旬办完各种新车上牌手续之后,市场上兼并重组的消息便会浮出水面。

除了“奥迪俱乐部杯”如期进行外,厂家还启动了“心动广东”系列活动,新车Q 3的上市仪式也可能放在广州,这款备受期待的进口车将在7月25日揭开价格面纱,这些活动均有助于提高奥迪品牌在广州的美誉度。

车市开始有些许成交量

高端赛事集纳高端客户参与

本周日南都记者走访赛马场、白云大道等市场时发现,原本冷清的4S店开始有了一些人气,一汽丰田、东风日产、雷克萨斯、长安福特等主流品牌均有客户在看车。白云大道一位孙姓销售员告诉南都记者,现在到店购车的人群分成三部分,一部分是外地购车用户;另外一些是准备下月参加摇号或者拍卖的市民;剩下的则是有换车需求的客户。

奥迪销售事业部公关总监卢敏捷在谈到将“奥迪俱乐部杯”这样大型的赛事放在广东的原因时提到:“以广东为代表的南部区域对一汽-大众奥迪具有战略性意义,我们重视广东用户,希望为他们带来丰富的产品和品牌体验。我们在广东做了很多,全新A8L、奥迪A7Sportback和全新奥迪A 6L等重量级车型都是在这里投放。德系品牌在南方的第一个工厂一汽-大众佛山工厂在广东建立,奥迪在华南的唯一进口港也建在广东。”

“我们车行在赛马场与黄埔大道东的两家店,周末总共收到6个订单。”一位美系品牌李姓销售经理对目前的销售业绩表示满意。而从南都记者走访市场的情况来看,目前市场上的新车售价相当混乱,车商会根据库存量以及未来的经营计划来决定优惠,消费者需要耐心走几家店才能淘到价格合适的产品。

“厂家配合‘奥迪俱乐部杯’进行了很多宣传推广活动,这几天都有客户打电话向我了解赛事的具体

成交量的小幅回暖,可以看出车商已经在着手清理库存,而外地客户甚至是外地的车行都是“倾销”车辆的理想对象,一位旗下有5家车行的经销商集团市场总监告诉南都记者,“在7月10号,我们集团便开了一个会,各个老总达成共识,要不惜一切代价卖掉仓库里的新车。我们不能坐等厂家出手相助,一定要自救。”由于没有清理库存车的良计,此前一直高喊着“不能让车商跨区域销售以扰乱价格”的厂家代表,纷纷选择了沉默。

内容。“广州一位黄姓销售员在采访中提到。限购之后,用户对品牌美誉度的关注度会上升,奥迪在这个时候推出大型赛事不仅能够增强广州地区高端客户对其的关注度,还有利于提高品牌的运动形象。

车厂考核向市占率转移

而在为“奥迪俱乐部杯”进行预热、推广的同时,奥迪还宣布启动大型系列活动“心动中国”的第二站“心动广东”。在未来数月中,一汽-大众奥迪将在广东举办包括奥迪首个单一品牌赛车赛事奥迪R 8LM S杯分站赛、奥迪连续三年赞助的中国杯帆船赛等在内的体育活动。

尽管陆续有客户到店看车,但因为不需要开展大量的集客活动,目前车行的工作较之以往还是清闲了许多,总经理们由此可以抽身参加各种各样的会议。近段时间各大厂家高层陆续到广州了解限牌后的行情,车商也希望借着领导到场的时候争取更加有利于广州地区、有利于本店的商务政策。南都记者了解到,上周五一汽丰田销售公司副总经理高放也到广州召开区域经销商会议,倾听车商对于限牌后的市场情况判断,并了解大家需要获得哪些支持。

珠三角有经销商告诉南都记者,奥迪的进口车在与奔驰、宝马的比拼中一直处于劣势,今年厂家希望提高进口车的份额,但是目前引进中国的R 8、T T、A 7等车型有明显的个性化标签,它们在广东地区一直未能打开畅销局面,库存量是销量的好几倍,而未来厂家还将引进S8等高性能车,这些大型、参与人群较为高端的体育赛事可以帮助车商找到高性能车的消费圈子,对于提升进口车的销量会有一定的帮助。

根据南都记者与一汽丰田、上海通用、吉利等各大车商交流的情况来看,由于广州市针对外地车限行的政策还没有出台,目前厂家并没有正式的商务政策出台,明确的政策主要是大幅削减广州经销商的任务量。一位别克经销商告诉南都记者“未来厂家对广州车商的销售考核会有所变化,车厂希望我们保持目前在广州的市场份额,而不是紧盯着销量不放。”综合多位受访车商的意见,未来很多厂家对广州车商的考核将会跟别克一样,转移到市占率上。

“走出去”也是提升销量的良计

在广州市的汽车增量受限之后,很多经销商希望扩大销售范围来争取生存空间,而目前部分厂家已经表明态度支持广州车商,别克以及吉利的经销商均告诉南都记者,厂家会放开广州市场的区域限制,未来外地客户可以到广州来买车;别克厂家还鼓励车商到原本该品牌市场率不高的城市例如江门去开拓网点。

除了以大型品牌活动为广州经销商“撑腰”外,南都记者采访获悉,在广州颁布限牌令之后,厂家还明显降低了广州地区经销商本月的任务量,四家4S店的销售任务均降至两位数。而广州经销商基本都停止提车计划,大家希望等政府部门颁布限行政策之后再作打算。

未来将有黑马杀入

“尽管限牌对豪华品牌来说是好事,但是因为广州采取的是摇号与限牌相结合的政策,并且针对外地车尤其是佛山车的限行政策还没有颁布,厂家跟我们都难以准确估计限牌政策的影响。”广州一位奥迪品牌销售经理在采访中透露。

在前个星期南都与部分厂家代表举行的小型交流会上,很多与会人士都提到,未来市场肯定会有一番洗牌行为。根据北京的情况以及部分车商透露出来的信息,8月中旬之后,就会有车商开始撤场,而明年元旦之前,市场上一直会有兼备重组的新闻传来。

与此同时,广州各家经销商的小型集客活动仍在如期进行,但是大型的拓网战略则受到限牌政策的影响。今年广州原定增加3家奥迪车行,但南都记者了解到,有两个车行的建店计划已经被延后。有业内人士表示,除了厂家的商务政策、未来几个月广州豪华车市走势等因素外,宝马、奔驰等竞品的新店能否在今年开门迎客,也会影响到奥迪厂商对新店的态度。

在这一轮调整风潮中,树大根深的经销商集团,比如安骅、鸿粤、南菱的抗风险能力显然高于单打独斗的车商。这三个集团均有内部人士告诉南都记者,限牌对集团的发展影响没有太大影响。而除了大型车商集团外,主流合资品牌以及豪华品牌车商的反应也越来越淡定。“刚开始接到限牌消息的时候,我们觉得天都快塌下来了。现在仔细想想,未来仍然会有很多盈利点。”一位东风日产车商的话,得到了很多经销商的肯定。

目前奥迪在广州有4家4S店,这些经销商各自在广州开设了多家3S店与城市展厅。从内部透露的消息来看,车商均没有关掉4S店或者网点的打算,“除了这一两年新开的店面外,其他老店的维修量都能维持日常的经营开支并留有盈余,有些店的单月维修量在2000辆左右,根本就不用担心生存问题。”而基于广州对奥迪厂家的战略意义,车商对未来厂家出台特别的商务政策也有较高的期望。

但是那些经营地点偏僻,或者所销售的品牌美誉度仍在提升阶段的车行,未来的经营会困难许多,不只是自主品牌车商,也有韩系销售老总向南都记者透露,正在认真思考是去还是留的问题。

今年广州车商中销售任务最大的4S店是君奥,其原定销售任务超过4000辆,该4S店内部人士告诉南都记者,会根据未来的市场情况来决定是否修改原计划,同时也会考虑在三、四线城市建立网点,以提高销量。

在目前市场的重构阶段,一些原本在广州销售店不多的集团会实施其扩张计划。广汕公路龙洞万通别克4S店一位销售员便向南都记者抱怨:“我们车行是新店,最近有客户打电话问我们是否会关门,其实我们集团年底还有在广州收店扩大经营的打算呢。”据介绍,该车行所在的车商集团在省外有多家4S店,原来就有扩大广州市经营范围的打算。相信在未来的日子里,我们还会看到一批这样的黑马杀进市场。

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