荣威750的基因来自罗孚75,上汽、南汽在涉及罗孚75该款车型知识产权上面的争议仍悬而未决

2020-04-24 作者:综合新闻   |   浏览(70)

新车评网报道

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今日,上汽汽车首款自主品牌轿车“荣威”在上海汽车会展中心举行下线仪式。荣威750真身的亮相不仅终止了早先各种“谍照”的全民大猜想,更重要的是它标志着上汽集团打造自主品牌、走向国际的征程进入了全新而关键的阶段。

图:荣威750精英型完全沿用罗孚75的前脸造型风格。

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在收购罗孚项目之后,上汽、南汽的自主品牌规划就开始了实质的角力。

图片 4图片 5网上广泛流传的“谍照”中最接近真相的荣威750“谍照”

由于罗孚东渡中国后被一分为二,因此接收其资产的两家中国企业也都面临尴尬。一方面双方都没有得到“罗孚”这一品牌的全部所有权(“罗孚”品牌商标所有权现已属于福特);另一方面,上汽、南汽在涉及罗孚75该款车型知识产权上面的争议仍悬而未决。

源于罗孚75 精心打造的全新车型

目前,在“罗孚”新车恢复生产的道路上,南汽和上汽均完成了核心技术的研发。9月下旬,南京汽车宣布,南汽集团利用存量资产实现了MG动力总成系统在中国的恢复生产,并正式命名为“名爵动力”。与此同时,上汽“罗孚”新车的动力系统也在上海宝山积极筹备。

荣威750的基因来自罗孚75,有幸目睹荣威“谍照”的车迷也因此对上汽集团生轻视之意:耗时15月开发荣威、投资36.8亿成立上汽汽车,结果只是给罗孚加个荣威商标?或许在外观上荣威只是做了细微的改变而保持了罗孚75的身形,但事实上,荣威750由上汽汽车及其海外研发中心Ricardo 2010历时15个月精心打造。荣威750在增加罗孚75的轴距之外,自05年中旬造型定型后,从05年11月到今年9月荣威750的样车就进行了大范围的试车并开发出第二版的样车,两个版本样车的国内试车达百万公里以上,在各种极端气候条件下考验车辆的耐久性能;更远赴德国和西班牙在专业赛道上进行底盘和空调系统的调试。上汽汽车的员工早就忘了罗孚,一心打造让他们自豪的荣威。

10月24日,上汽汽车在上海汽车会展中心发布了其首款中高档自主品牌产品:荣威750。根据南汽集团计划,南汽的新车名爵ZT将于2007年3月份上市。

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这场中国车界的“德比大战”进入白热化阶段。本报综合报道

图片 7荣威的造型的确经得起挑剔的眼光,稳重中显露出大气。

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荣威价格年底披露

图为罗孚轿车

今日下线的荣威750将在北京车展正式上市,荣威的价格悬念则继续保留。目前市场上荣威750的同类车型价格均在18万元至25万元之间,我们早前亦有预测首款荣威车型价格将在17万元至23万元(详见上汽荣威欲以独特示人 首款车预计售17-23万元)。亦有媒体预测荣威价格在23万元至32万元之间,事实上在英国罗孚75一直定位于高档轿车,荣威750的价格无论是20多万元还是30多万元都是有可能的。上汽似乎也为这个问题头疼而迟迟不能确定价格。

第一回合

实际上,也有说法认为,荣威只是上汽自主品牌的开路先锋,上汽并不寄希望于这款车能在销量上有大的突破,这款车更重要的意义在于树立上汽自主品牌的声誉,接下来,上汽将有一系列的车型会陆续在市场上推出,这些车型可能才是上汽在市场上真正冲锋陷阵的强兵猛将,一款竞争力极强、定位于宝来、花冠档次的中级车已完成了开发工作,何时生产只是时间问题。接下来,上汽还将有RV、紧凑型轿车、微型轿车等多个平台的30多款新车筹备。就此来看,荣威很可能不会自降身价,以低价的方式取悦市场。从发布会现场所展示的几款样车来看,荣威的造工、配置相对来说在同级车中有很强的竞争力,加上上汽在市场上极强的运作能力,相信树立上汽的品牌形象、打开局面、为后续车型铺平道路并非难事。

老牌车企Rover关门

图片 9上图为罗孚75轿车

上汽、南汽虎视眈眈

图片 10荣威的前脸大格栅设计与罗孚75有着视觉上的根本差别,车头的设计很有张力,大气而从容。

2005年中国车市最具轰动效应的事件之一就是上汽先出资从已经濒临倒闭的MG Rover公司手中购买了2款车型罗孚75、25的全部知识产权和配套发动机,而后南汽集团横刀夺爱购买了MG Rover的全部资产和发动机工厂。时隔一年之后上汽与南汽最先推出的两款产品都是由罗孚75改造而来,并且分别命名“荣威 Roewe”和“名爵 MG”。

外观设计、技术配备引人关注

在1994年Rover集团被宝马公司兼并,2000年宝马公司拆分Rover集团,将LandRover品牌卖给了福特汽车公司,将Rover和MG轿车业务转让给了英国风险投资商,重组了MG Rover汽车集团有限公司(简称MG Rover)。宝马公司将MG商标转让给了MG Rover公司,但是保留了Rover的商标,授权MG Rover公司使用。

基于Rover75平台核心技术全新开发而成的荣威750,是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品,首先进入市场的两款车型将分别是2.5L 豪华型、2.5L精英型、1.8T豪华型及1.8T精英型,预计将在今年底明年初开始在全国首批建成的60家特约经销店上市销售。

而Rover 75是BMW接管Rover后的第一辆全新系列的车型,MG Rover公司在旗下两个品牌中同时推出了该款产品,只是定位和设置上略有不同,挂罗孚商标的Rover 75走的是高端路线,而挂MG商标的MG ZT则走运动路线。上汽率先推出的荣威750就是来源于Rover 75,而南汽名爵在稍后将要推出的新车则由MG ZT演变而来,两者可以说是出自同一平台的一款产品,是国内车市中的又一对孪生兄弟。

荣威750配备了国内最先进的可变三级进气控制系统、保时捷敞开式缸体设计的发动机使其发动机特性堪与轿?车(Sporty Car)媲美,最高时速达220公里;拥有2849mm同级车中的最大轴距,以及符合人机原理的采用加拿大进口无铬环保真皮的座椅,为后排乘客提供了行政级别的尊贵空间;航天级全铝合金材料,带第三代偏航传感器的SCS主动安全系统,USD双面镀锌强化、同级车中抗扭

第二回合

南汽:“名爵动力”揭牌

上汽:发布荣威品牌

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图为荣威品牌标志

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图为罗孚品牌标志

9月26日,英国伯明翰市市长MIKE WHITBY与南汽名爵汽车总经理张欣在南京共同为“名爵动力”正式揭牌。在该项目全面建成后,预计可实现年生产25万台发动机和10万台变速箱的目标。

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图为MG品牌标志

据悉,在南汽集团成功收购MG罗孚后,南汽名爵拥有了英国原MGR集团最核心的部分——全球优秀的动力系统供应商PTL(Powertrain Ltd.动力总成公司)。在南汽名爵动力总成项目计划中,将生产3个发动机系列和1个变速箱产品,排量覆盖1.1~2.5L,全部达到欧III甚至欧IV的排放标准。

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图:第一辆南汽名爵整车定于2007年3月27日下线。

第一辆南汽名爵整车定于2007年3月27日下线。据透露,南汽名爵第一款新车型——名爵 7系高档轿车将拥有1.8L与2.5L两个排量共三种车系。随后,MG TF跑车也将在英国和中国同步生产。目前已有欧洲客户与名爵签订动力总成和整车的销售代理权。

上汽不甘落后,10月12日,正式发布自主品牌定名为“荣威”,取意“创新殊荣、威仪四海”。此前,由于福特行使优先购买权从宝马手中收购了罗孚商标,上汽自主品牌使用什么名称的问题一直被外界所关注。

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图:尾部有上海汽车标志

“荣威”品牌的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。据悉,“荣威”品牌将定位于中高端市场。荣威外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe,蕴含“雄狮”之寓意,以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。可以看出,“荣威”多少还是与“罗孚”有一点关联。

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图为荣威内饰

上汽:荣威750豪华登场

(记者邓莉 摄影报道)10月24日,上汽汽车在上海汽车会展中心发布了其首款中高档自主品牌产品:荣威750,它同时是上汽定位高起点、国际化自主品牌发展思路的“第一车”。这款基于罗孚75平台开发而成的荣威750轿车,计划在年底左右在全国首批60家特约经销店上市销售。

高科技配置成亮点

荣威750的用户群定位于中产阶级的社会进取族群,将推出5款车型。据悉,首批率先进入市场的两款车型分别是2.5L豪华型、精英型和1.8T豪华型、精英型。其中,豪华型与精英型的前脸中网处有着明显区别:豪华型采用了大的U字前脸,精英型则完全沿用罗孚75的前脸造型风格。

据介绍,荣威750拥有2849mm同级车中的最大轴距。除此之外,荣威使用的EVIC-III KV6发动机,按照欧Ⅳ标准设计,最高时速高达220公里/小时,0-100公里时速加速时间仅为10.2秒,是荣威最值得骄傲的核心优势之一。

荣威750还配备与宝马新5系同出一源的底盘系统,使用了17英寸五辐精铸铝合金轮毂,W级215宽胎。同时,自律航法式GPS定位系统、双区自动恒温空调、电子可视泊车辅助系统等众多高级轿车必备的各种高端部件技术在荣威750上均有体现。

悬念:是否高配置低价格?

对于第一款自主品牌车型,上汽汽车强调自己打造的是一款高配置的中高级轿车,在性能、品质、配置和环保等方面均达到同级车最高的水平,它的竞争者将涉及君越、锐志、皇冠、天籁、凯美瑞等车型。单从配置上看,荣威750的“豪华”的确当之无愧。至于其定价是否会走“高配低价”的方向则成为舆论关注的焦点,曾一度有消息称其最低定价将下探至20万元以下。

不过,上汽的相关人士认为,尽管不挂罗孚牌,但荣威首款中高级轿车如果定价太低将不利于品牌形象的塑造。因此,荣威750的价格将可能在23万元~32万元之间。据悉,荣威750也将会在11月份的北京国际车展上亮相,上汽集团将设置独立展区展示该车型。

上汽集团董事长胡茂元介绍:上汽汽车在今后五年将逐渐形成中高级、中级、RV级、紧凑型和微型车等五大平台30款车型,价格将从6.5万元至30万元,覆盖主流乘用车各个细分市场的产品线布局。据悉,目前上汽汽车第二款新车正进行路试,第三款新车已进入研发的关键阶段。

各方声音

“就像父母给孩子取名字,谁说不是花费了百般心思,但最终还是可能会被人说三道四。”

——对于“荣威ROEWE”之名惹来争议,上汽汽车公关总监黄华琼无奈地向《第一财经日报》坦言。

当罗孚品牌面临被雪藏的命运,上汽倾力打造荣威,可以认为是在以另一种方式延续罗孚辉煌的历史。荣威与罗孚看似同路,却又已经分道而行,这是件好事。

——《北京晚报》

“我有20几万元,是不会买的。自主品牌还是从经济型轿车开始,逐渐被国人认可,再向中高级轿车进军,否则极有可能一年卖个几百辆,草草收场!还是向奇瑞、吉利们学学吧,在这一领域,你们还是小学生。” ——网友

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