智能后视镜可以提供非常清晰的汽车后方视野,显示屏与一个安装在车辆后方的摄像头相连

2020-02-27 作者:热点汇总   |   浏览(113)

随着车载系统技术的发展,显示屏在汽车内饰中占据的领土越来越多了,先是中控台、而后是仪表盘,而下一个即将被占据的是,车内后视镜。

近日,日产宣布将在今年的日内瓦车展上展示新开发的智能后视镜技术。

在上周末开始的日内瓦车展上,日产展示了一项最新研发成功的技术,很小,却很实用:一个带着宽屏LCD显示屏的智能车内后视镜。显示屏与一个安装在车辆后方的摄像头相连,可以实时显示摄像头所监控到的画面。

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bob体育官方网站 2智能车内后视镜

根据这家日本汽车制造商的说法,智能后视镜可以提供非常清晰的汽车后方视野,同时这也将是第一种把LCD显示屏封装进传统后视镜中的技术。

摄像头可以持续拍摄车辆后方的路况,并将拍摄到的画面实时传递到显示屏上,因为安装在车辆后方,摄像头有着比后风挡玻璃更宽的视野范围,因此,驾驶员可以借助摄像头看到原本处于视野盲点处的车辆和交通状况。

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bob体育官方网站,不过,显示屏并没有完全取代后视镜。在后视镜下方有一个按钮,可以让后视镜在传统的反光镜和LCD显示屏之间进行切换,驾驶员可以根据个人喜好和交通情况自行选择。

这种后视镜的图像来自安装在汽车后部的高分辨率摄像头,可以毫无阻碍地监控到汽车后部的全部范围包括传统后视镜覆盖不到的盲点区域,并将道路情况实时传递给驾驶员。除了宽阔的后部视野,这种智能后视镜还可以在凌晨和黄昏的弱光条件以及各种复杂天气情况下给驾车者提供清晰的图像。此外智能后视镜还可以一键切换回传统后视镜。

鉴于后视镜的形状,这块LCD显示屏并没有采用常规的4:3或者16:9的屏幕,而是较为特殊的4:1显示屏。为此,日产选用了一款最新的1.3兆像素窄角摄像头与之相匹配。如果使用常规的摄像头的话,那么传输到后视镜上的画面就会被拉长变形,最终显示的画面分辨率会降低,显示的质量也不好,不利于驾驶员判断。

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bob体育官方网站 5后视镜显示摄像头拍摄画面

日产计划在ZEOD RC赛车上首先应用智能后视镜,这款赛车将参加今年的勒芒24小时拉力赛,明年将会把这种后视镜推向全球市场。

这样的智能后视镜系统与传统的反光镜相比,优势相当明显。

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一般来说,驾驶员通过反光镜看到的视野范围被局限在后风挡玻璃给出的视野范围之内,存在视野盲点。另外,当车内后座上的乘客过高,或者后备箱内装了大件物品而导致后备箱盖关不上时,使用传统的后视镜时,都会阻挡驾驶员的视线。

日产高层表示智能后视镜将使驾车者无需再顾忌后座乘客的身高或者后备箱行李的高度,也不用再担心天气对驾车视野的限制。另外,在传统的汽车设计思想中,改善后部视野的方法就是加大后车窗,而这种智能后视镜可以为汽车设计师们带来更多的设计思路。

智能后视镜的摄像头安装在车辆后方,范围有所增加,至少对于存在潜在碰撞危险的车辆,都可以监控到。而且,从日产公布的图片可以看出,在SUV车型上,摄像头安装在后风挡玻璃上方,至于三厢轿车,为了获得更好的视野,应该是安装在后备箱盖上方,这样,车内的障碍物也就不会再是影响因素了。

编辑点评:现在很多车型已经配备了倒车摄像头和倒车雷达,这种基于摄像头的后视镜算是技术上的进一步延伸,如果能够被消费者接受,相信很快就能普及开来。

当然,智能后视镜的优势并不仅在地理位置上,而是在任何外界环境下都能够提供足够清晰的画面,即便是在雨雪天、黎明黄昏等外界光线不足的情况下。传输到LCD显示屏上的图像也经过了防炫目处理,当后方有开着近光灯的车辆接近时,不会出现强烈的反光。

对于日产而言,智能后视镜也不仅仅是一个扩大视野范围的驾驶员辅助系统。日产执行副总裁Andy Palmer在介绍它时说到:“这套系统展现了我们一些新的设计理念,因为智能后视镜是汽车后风挡玻璃的替代品。有了它之后,对于后风挡玻璃的设计,乃至车身后部的形状设计,都可以更加灵活,可以更加符合空气动力学,从而为汽车带来更高的效率。”

智能后视镜设计理念

这套智能后视镜系统确实够酷,但同样也存在着一些问题。通过摄像头,驾驶员的视野范围被扩大到了1-4米,这个范围对于驾驶员来说,会不会太宽了?而且远处的车辆也会显得非常小。另外,对于安装在后风挡玻璃上方的摄像头来说,如果后风挡玻璃倾斜的角度过大,那么当后方车辆距离过近,比如30-60厘米左右的时候,驾驶员很难根据以往的经验进行准确的判断。在这种情况下,可能会出现因为习惯问题,进行了错误的判断而出现的交通事故。

bob体育官方网站 7我们都知道,用摄像头取代后视镜,日产并不是第一个吃螃蟹的人,但是之前这项技术都是用在概念车上,而日产的目标却是量产。那么,在现行的车辆安全标准上,这项技术能否通过也是一个问题。现在已经有供应商,如Gentex,在提供带显示屏的后视镜产品了。只不过,这些显示屏并不会完全覆盖后视镜,而只是占据了后视镜的一角。

第一辆拥有这套系统的车辆将是参加24小时勒芒拉力赛的ZEOD。大部分的赛车是没有车内后视镜的,只有左右两边的两个,而即便是带着车内后视镜的,因为车身形状,视野范围也是相当受限制的。因此,这套智能后视镜系统在赛车上将会是个很大的优势。日产也准备将这项技术用在中小型卡车上,尤其是对于厢式货车来说,将终于能够看到位于正后方的车辆了。

日产并没有透露哪些乘用车会搭载这项技术,在初期,在这项技术将作为经销商的附加配件,首先在日本市场推出,并在2015年扩展到全世界。

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