特别是当前全球汽车产业正不断向电动化、智能化、低碳化转型,我们怎么探索

2020-02-03 作者:热点汇总   |   浏览(63)

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伴随着国内车企在汽车产品设计、技术研发、制造工艺等方面能力的不断提升,另一方面国家在政策层面给予的大力支持,中国汽车产业已然进入了从高速增长向高质量发展升级,从汽车大国向汽车强国迈进的关键阶段,这就必定离不开核心技术的发展创新。特别是当前全球汽车产业正不断向电动化、智能化、低碳化转型,如何在已有汽车技术基础上更好地融入这些新趋势,成了整个汽车行业亟待解决的问题。

李骏院士寄语:

以智能化为例,在这一趋势的引领下,近几年汽车产业正加速与互联网+、信息通信、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术深度融合,带动汽车产品的内涵和外延不断扩展,从过去仅仅作为交通工具不断演变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。不仅如此,汽车产业链和价值链在此过程中也发生了重大变革,由之前以主机厂为核心、以产品销售为主导,开始向以设计、研发、服务为核心,以最大化用户智能出行体验为主导的模式转变,由此催生巨大的市场空间。

“我们开了一个非常好的大会,一个成功的大会,真正实现了大会原来设定的主题目标:汽车+。2020年将是中国汽车拥抱世界之年,是中国汽车再创辉煌之年!”

据英特尔相关预测数据显示,在人工智能的加持下,无人驾驶汽车将会创造出一个全新市场以及全新的“乘客经济”,使汽车共享服务、物流运输和车内服务的市场规模,从2035年的8000亿美元增至2050年的70000亿美元。言外之意即,未来单纯依靠汽车产品销售所获得的利润空间会十分有限,企业更多的收入将来自于移动出行服务。

2019年10月24日,为期三天的汽车行业技术盛会——2019中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车会展中心圆满闭幕。中国汽车工程学会理事长李骏院士在总结发言中指出本届大会的九大亮点及汽车创新的五大探索。

故可以看到,当前几乎所有的车企和零部件公司都在紧锣密鼓地推进智能化转型,布局出行服务。甚至很多原本与汽车无关的科技公司,也纷纷慕名而来,或自主研发相关核心技术,或投资相关的企业,或直接与传统汽车产业链上的企业开展跨界合作,布局智能汽车这个全新的业务领域,以待市场成熟之时分一杯羹。

· 内燃机不能放弃,我们怎么探索?

在这些巨头公司的加持下,近两年国内智能汽车产业确实取得了长足的进步。技术方面,目前部分L2级车型已实现量产,L3、L4级及L5车型则正在研发测试当中,预计2020年左右L3级自动驾驶将少量进入市场。这里特别值得一提的是百度,今年7月该公司宣布下线100台有L4级自动驾驶小巴“阿波龙”,在国内外多个地区投入使用,率先拉开了自动驾驶商业化大幕,也为中国自动驾驶产业添上了浓墨重彩的一笔。

· 没有补贴情况下的纯电动汽车,我们怎么探索?

不过,已有成绩固然令人兴奋,目前自动驾驶面临的挑战亦不容忽视。尤其是如何利用已有技术条件快速推动智能汽车从L2向L3、L4、L5跨越,实现真正的高度自动驾驶、完全自动驾驶,并将其投入大规模商业化,是目前中国乃至全球汽车产业急需跨越的一道坎。

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百余大咖齐聚上海,共同探讨未来汽车变革

· 智能网联融合一体化发展技术,我们怎么探索?

针对这个话题,在即将于2018年11月6日-8日举办的 “2018中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2018)”,中国汽车工程学会将携政、产、学、研、用等多方专家和单位围绕智能网联汽车的关键技术,如环境感知、决策与智能控制,特定场景无人车关键技术与示范运营,自动驾驶地图,汽车人机交互技术,V2X技术,智能网联汽车先进传感器与融合感知技术,自动驾驶汽车转向技术,智能汽车决策与控制,自动驾驶仿真与测试等展开交流与探讨,加快推动中国汽车产业智能化变革。

· 共享汽车,怎么通过探索找到突破口?

不仅如此,年会还将组织相关专家就新能源及混合动力,动力总成,环保技术,轻量化和材料,电子、设计仿真、测试、开发,安全技术,制造技术,轮胎、NVH、动力学、技术管理、商业模式等多个议题展开探讨,涵盖低碳化、智能化、电气化、轻量化四个不同的领域,累计将举办专题与技术论坛70余场,预计参会嘉宾超过3000余人。

本届SAECCE年会以“汽车+,协同创新”为主题,围绕智能网联、新能源及混合动力、轻量化及材料、动力总成及环保、仿真测试开发、汽车安全等热点话题,紧扣行业热点,覆盖汽车技术各个领域。包含全体大会、院士论坛、中外交流论坛、专题分会、技术分会、媒体话车等74场会议,2场高层闭门峰会和11场发布及颁奖典礼,为参会嘉宾共奉献了438场演讲报告,吸引了来自世界18个国家共3051位参会嘉宾。与此同时,SAECCE年会同期的技术展览,共有97家行业领军企业参展,迎来了15280人次专业观众。全球汽车产业链百强企业共聚一堂,展览面积突破历史新高达到22,000㎡

年会议程已公布,详情请参考链接

2019年SAECCE组委会共收到论文投稿1025篇,录取531篇,英文论文录取116篇,15篇论文入选核心期刊,81篇入选与斯普林格出版社共同出版的《2019中国汽车工程学会年会论文集精选集》将被EI检索。另外,经由“中国汽车工程学会第四届汽车测试技术年会”、“第十六届汽车NVH控制技术国际研讨会”共推荐37篇优秀论文在《2019中国汽车工程学会年会论文集》出版。

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百强企业争相斗艳,前沿技术展览展示

年会亮点一:“汽车工业饶斌奖”颁奖

除了思想碰撞外,会议同期还将举办技术展览,届时包括长安汽车、上汽大通、青年汽车、采埃孚、法雷奥、博世、舍弗勒、电装、西门子、速腾聚创、君耀电子、大唐电信、中信金属、银光钰源、海斯坦普、唐山钢铁等在内的企业,将携全球前沿的智能网联汽车、新能源汽车、轻量化及材料、测试等技术成果参展,预计展会现场整体规模达16,000平米,展商数量150余家。

作为汽车行业至高荣誉奖项,已连续举办5届,共有6位优秀的汽车企业家获此殊荣。饶斌奖旨在鼓励企业以自主创新支撑产业发展、引领行业进步、振兴民族工业,呼唤新时代的企业家精神,为“汽车强国梦”注入强大动力。

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年会亮点二:智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0发布

丰富同期活动,行业跨界大融合

《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》由国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强教授发布。该架构的发布主要为了建立中国特色的智能网联汽车生态体系,支撑相关技术产业发展和创新,通过跨界协同,推进达成行业共识,促进智能网联汽车产业健康发展。系统参考架构2.0已在路上,助推中国汽车产业朝着智能化与网联化的方向转型。

与此同时,为了能更进一步推进汽车产业融合及技术创新,SAECCE年会期间开展一系列同期活动,比如回顾过去2年新能源汽车技术路线先进成果;比如进一步推动中国智能网联技术落地的 V2X“三跨”互联互通应用展示,传统与新势力造车的对话,国内首个对标国际的中国汽车白车身评选大会及颁奖,新能源及智能网联车试乘试驾等。

年会亮点三:中国汽车工程学会与世界汽车工程师学会联合会

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《汽车工程师能力标准》互认签约仪式

更多精彩内容敬请期待11月6-8日在上海嘉定汽车会展中心召开的SAECCE年会。

目前,包含中国在内共13个国家参与互认,共建全球化工程师能力互认机制,这是跨国家、跨地区、跨文化的工程师能力国际互认是历史性的突破,实现了以中国标准填补全球汽车人才评价标准的空白,提供坚实的人力资源保障助推全球汽车产业创新,实现人力资源管理的全球一体化。

如何报名

年会亮点四:《电动汽车工程手册》发布仪式

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该手册总结20年理论创新,技术创新,产品创新,标准法规创新等方面成就,共规划10卷,在年会上首发。手册体现了三纵三横布局的初显成效,助力实现电动汽车工业的持续、快速、健康发展。

联系我们:

年会亮点五:协同创新 产业融合院士论坛成功召开

联系人:马月轩

院士论坛充分体现了行业院士与顶级专家智库优势,是汽车行业技术领域的风向标。在本次院士论坛中,部分专家观点提炼:

联系电话:13166043529

· 结合智慧城市、智能交通与智能汽车融合一体化发展,提出中国智能网联汽车技术创新总体思路和研发布局系统考量

联系邮箱:sylvia.ma@sae-china.org

· 我国新能源汽车进入到品质提升的关键阶段,要掌握核心与关键技术,突破卡脖子和短板技术

官网网站:

· 汽车撬动未来能源、制造业、交通、城市多重变革

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· 先进结构材料是未来高效汽车设计的重要基础,金属材料与结构仍将是新能源汽车的主要材料,高分子/金属复合结构将是未来发展理想方向

· 能源多元化、动力多元化是未来汽车发展方向,应重视发动机技术进步,加快研发混合动力专用发动机,适度发展替代燃料

与此同时,中国汽车工程学会理事长李骏院士在院士论坛指出,探索中国智能网联汽车科技创新之路,实现中国智慧城市、智能交通与智能汽车深度融合发展

· 指出现阶段智能网联汽车发展的最大挑战是感知不充分、规则不明确

· 分析全球智能网联汽车技术发展六大新趋势

· 结合智能城市、智慧交通和智慧车辆融合一体化智能网联汽车研发的3-3-2-1总体思路

· 提出中国智能网联汽车技术创新总体思路和研发布局系统考量

年会亮点六:第五届中国汽车技术战略国际咨询委员会工作会议

iTAC是由中国汽车工程学会发起的,由全球整车企业、零部件企业、互联网企业、行业组织的技术领袖组成的顶级智库,会议围绕新能源汽车标准建立、电池及整车安全、智能网联汽车技术与自动驾驶实现路径、智慧出行等问题展开讨论。在会议中,与会嘉宾达成共识:

· 当前技术条件下,没有绝对安全的电池,但新能源汽车的安全可以通过系统的设计解决

· 汽车行业需要建立不断提升的标准来保证新能源汽车的安全性以及推动智能网联汽车的应用

· 合作是推动技术创新与发展的重要手段

年会亮点七:中国汽车技术首脑闭门峰会

中国汽车技术首脑闭门峰会是在华的国内外整车及零部件企业的技术领袖及战略专家为聚焦行业热点、技术问题而搭建的思想交流和互动的平台。20余家国内外知名整车、零部件企业、研究院所及高校的技术领袖及战略专家参加了会议。峰会围绕产业下行压力下的融合创新,国内企业该如何应对这一机遇和挑战展开了热烈的讨论,最终,在各位嘉宾精彩讨论下,一致认为,智能网联汽车是融合一体化技术的系统工程,所以一定要把握正确的技术路线,一定要把控好市场,把控好技术进入市场的阶段,创新和创新模式都至关重要,众创+联盟就是我们的模式创新。

年会亮点八:技术展览突破新高

在3天的SAECCE技术展览中,我们吸引了97家汽车技术领域领军企业,包括长安、博世、电装、博士隆、大唐高鸿、千寻位置、万集集团、河钢唐钢、ANSYS等展商均悉数到场,其中国际展商29家,占比高达30%。带来的产品涉及到人工智能、雷达传感器、车联网解决方案、汽车轻量化材料、模拟仿真测试等技术领域。在展会规模上,今年展览面积突破新高达到22,000平方米,较去年同比增长37.5%。

年会亮点九:2019 C-V2X“四跨”互联互通应用示范

年会期间,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城共同举办的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动,首次实现国内“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X应用展示。本次活动聚集了26家整车厂商、28家终端设备和协议栈厂商、10个芯片模组、6个安全解决方案、2个CA平台,共接待参与C-V2X“四跨”测试体验的年会嘉宾、行业技术专家和媒体朋友近2000人次。“四跨”活动有效展示我国C-V2X标准协议栈的成熟度,为C-V2X大规模商业化应用奠定基础。

| 闭幕式上,进行了中国汽车工业科学技术奖项颁奖典礼,评选出了特等奖3项,一等奖5项,二等奖15项,三等奖37项。

2019年新增选会士,东风汽车集团有限公司蒋学锋、北京理工大学林程、比亚迪汽车工业有限公司廉玉波、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院王秋景、清华大学杨殿阁。

会上,还进行了优秀论文、优秀青年论文颁奖、Automotive Innovation Best Paper Award及2019年中国汽车工程学会优秀博士学位论文颁奖仪式。

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