记者走访广州多个主要二手车市场,广州二手车市交易量为零

2020-05-01 作者:热点汇总   |   浏览(106)

“限牌令”出台后,二手车商都在等待实施细则,特别是经营方面的细则。华南汽贸一韩姓车商称,希望细则能够对新政出台前车商收购的所有二手车进行登记备案,并免于摇号过户,如果这些车可以带牌销售,有利于车商清理库存。“现在库存车已经压得我们喘不过气来,如果新政还要求我们现在新成立一个二手车经营公司,更将无法存活。”

通过摇号获得配置指标的车主,又未必选择买二手车,“北京摇号的中签率只有1/47,难得摇到个指标,谁还会来买二手车?”何启明说。

记者走访的十几家车行都表示,从“限牌令”发布以来销售额全部为零。千里发汽车服务公司甚至在官方微博中预测了“七月新政”对二手车市场的影响:“按现有政策,保守估计每个车行在4个月内亏损至少80%。”

《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》第五点规定,购置二手中小客车和申办中小客车注册,转移及转入本市的变更登记前,应依照有关规定申请取得本市中小客车配置指标。

记者在这些二手车市场发现,与去年此时绝大多数展位都虚位以待的情况不同,今年室外展场“车满为患”,整齐列队在等待销售。但几乎所有待售车辆都在晒太阳,也鲜见前来售车的车主。周门车行的老板说:“旧车买卖与新车不一样,一定要把车开来才能估价,但现在一辆车也没有。”负责估价和导购的工作人员也说:“这个月就是一直晒太阳。”

下午时分,本是二手车市场最旺场的时间段,然而,昨日的广州大道南二手车市,车辆默默地在场内静养,工仔打牌唠嗑,而老板皱着眉头为生意担忧。广州“限牌令”颁布以来,广州二手车市交易量为零,有部分小车行已倒闭转让。

话你知

广州二手车难销省内

卞先生早就想买车,但一直没有时间。7月1日,“限牌令”突击出台,现在就算有时间选车也暂时买不到车了。

记者调查发现,何启明的预测不无道理。在宝利捷二手车市场内,部分小租户撑不住,放出风声找“下家”转让或退租。新滘南路的广骏二手车交易分场内,昨日刚完成一宗档口转让。曾先生预期,其经营的二手车小档口无法在限牌令下生存,转让给二手车商谢先生。谢先生顶手的原因也相当无奈:“有大批库存二手车要找地方放,估计很长时间都卖不动。”

市民卞先生和他的朋友也是如此,他们在一辆斯柯达面前“研究”许久,这辆银色斯柯达在这个市场售价8万多元,卞先生最后问到关键问题:“可以过户么?”“现在不能过户了,但这个是有牌照的,现在可以上路。”销售人员的解释连自己也觉得很无力,他们很明白,不能过户的车,是不会有人真正想买的。

限牌令将促使二手车行业经历4-5个月的重新“洗牌”过程,业内人士均预期,做中低档车交易的车商受冲击最明显,南洲二手车市场的小档口已密谋裁员。何启明估计,如限制二手车流通,每个车行4个月内亏损至少80%,“二手车经销商起码倒闭一半。”超两万二手车行业上下游从业人员也可能面临失业。

和稀疏的买家相比,卖家数量就更少,整整一个下午,整个保利捷车行没有一辆想卖出的旧车开进。据车行老板介绍,这几天以来,完全没有车主来卖车。“现在哪有人敢卖车?都不是钱的问题了,不是车主想赚那个差价了,现在就是怕卖了车出去又不能过户。”

广州市汽车行业协会会员之一的何启明有多年经营二手车买卖经验。在自由交易时,广州二手车一年流通量约为五六万台,他分析,限牌令下,卖车、买车都不容易。

7月4日下午,广州保利捷旧车市场,偌大的室外展场,水泥地面被晒得炙热难当,几乎没有消费者的身影,三三两两的销售人员无精打采地蜷缩在遮阳伞下“值班”,偶有消费者走过,他们连头都懒得抬。同样的景象也出现在华南汽贸和广骏二手车市场内。而往年的这个时候,却是交易旺季。记者在千里发二手车服务公司停留了一个下午,只见到一位顾客匆匆来看了看,便离开了。

何启明建议给出售二手车的车主两种选择:一种是卖车不卖指标,符合车、牌搭配使用三年的车主,可将车辆资料办理外迁手续过户,留下号牌购买下一台车;另一种是连车带指标一起卖。

二手车市门可罗雀

另据统计,限牌后广州新车本地销售将减少六成左右。“无论新车、二手车,广州市场都早已饱和,我们建议企业开拓三、四线甚至五线城市的市场。”

广骏二手车市场一位工作人员向记者介绍,二手车市场被新政“一棍子打懵了”,没有人知道何时能够缓过劲来;现在市场人气非常低,自新政出台以来,几乎所有车商都没开过张。另一让广州二手车商们感到纠结的是,由于广州二手车的车源及流向均以省内为主,特别是珠三角地区,而随着“国IV标准”在各地的推进,更多的省内城市今年开始实行“国IV标准”,这使得广州部分未达标的二手车无法转籍流向外地,如今限牌新政的突然降临,更是让二手车市雪上加霜。

车商如何自救?

“不明朗,政策不明朗。”强实车行的工作人员一提起这个“七月新政”就摇头:“不知道我们手上的货该怎么办。”因为暂停了二手车过户手续的办理。

针对限牌令下二手车行业生存困境,车商该如何自救?汽车行业协会秘书处负责人熊双玲告诉记者,协会已连续组织会员单位召开两天会议,讲解限牌政策并收集企业意见。目前最集中的是库存消化难和细则不明朗两大问题。行业协会粗略估计,限牌令前,海珠区的9个二手车交易市场累积库存1万多台。

广州交警部门回应称:换车时,可以把旧车过户到外地,这里说的过户一定是变更车主,并且新车主不能是旧车主的配偶。新车主选了新号牌后,旧车主就可以购买新车并申请用回原来的号牌了,但这不包括购买二手车。

熊双玲期望,细则出台后,可允许限牌令前已有二手车的备案,已经备案的二手车可带牌销售,以此解决库存二手车的买卖问题,“这批二手车在240万辆汽车保有量中,不影响新增汽车量。”另外,7月1日前已上牌的中小客车买卖不受限制,二手车行业就不会太悲观。

李先生也是前来看车的,他说:“我是急着用车的,刚刚去看了新车,都没货了。而且现在买了新车,整个8月都不能上牌,那就不能上路啊,而且什么时候能上牌照也不知道。没办法才来这边看看。”虽然急着要用车,但是李先生也不想买不能过户的车,在保利捷市场逛了很久,最后空手而归。

根据车管所车辆号牌相关规定,不论新车还是二手车,其随车号牌必须搭配使用满三年后,才能在过户或报废时,由原车主保留原来的号牌。同时,车主必须在原车过户或报废后六个月内,购买与原车同规格级别的新车或二手车,搭配原号牌使用。这给想换车的车主增加了难度。

在保利捷二手车市场,两小时内,记者只看到三拨顾客,都只是“看看”,没有人真正买车。

限牌后没一单生意

二手车商亟盼细则

何启明依旧每天坐镇公司,但眼看着库存的170台二手车每天“晒太阳”,他愁上心头。有人卖车不敢收,有人买车也不能卖,“对二手车经销商,绝对是致命的打击。”7月1日实施的限牌令让他这6天度日如年,“我们一单生意都没有。”他的二手车库存价值近3000万,“无奈等政策,或者说等破产。”二手车行没生意不是个例,记者了解到,近6天以来几乎整个广州二手车行业都是零交易额。

目前,有换车意愿的车主最关心的是:旧车如何处置?牌照能不能保留?

要卖二手车的车主,必须找到有指标的车主接货。广州周边多个城市已实现国IV标准,而2008年前上牌的100多万台中小客车均达不到国IV标准,这意味着省内难以流通,“车要卖到千里之外”,何启明认为跨省交易一方面会增加运输成本和手续繁琐,另一方面会降低汽车价值,不利于二手车流通。

以旧换新 车牌保留

羊城晚报2012年7月7日报道广州出台购车“限牌令”后,不但新车购销面临急刹车,二手车市场也大受影响。连日来,记者走访广州多个主要二手车市场,发现业界最渴望的就是新政实施细则尽快落地。

“我们认为最好的解决方案,还原二手车的商品属性———我们可以收裸车。但这不是一件小事,是整个行业面临的问题。” 广骏一王姓车商亦表示。

其次,申请使用原号牌应当符合下列条件:在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请;机动车所有人拥有原机动车三年以上;涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

更为关键的是,旧车交易市场内的二手车经销商意识到,此前以经纪公司名义进行二手车交易的形式很有可能在新政环境下难以为继。据了解,存在于二手车交易市场中的二手车商户目前通常以二手车经纪公司而不是二手车经营公司的身份来进行运作。与后者相比,前者风险小,成本低。经纪公司在销售二手车时并不需要交纳2%增值税,而只负担过户费。

限牌细则何时出台,具体情况如何,现在还很难判断,但可以肯定的是,新政将加速行业洗牌。“这次至少会淘汰四成规模较小的经销商和行业内不规范的行为,整个行业会提高诚信。”保利捷二手车商孟先生表示从这个角度看,他们对未来还是有信心的。

一位车行经理说:“档口每天要交租,一天都是两三千元,收来的旧车又每天都在折旧。我们都盼着政策早点出,拖延越久,我们就越亏损。”另一位姓冯的车行老板对前景感到悲观:“谁会拿好不容易拿到的指标去买二手车?这样的话,二手车市就完全没有希望了。”

另一位市民李先生手上有一台开了8年的旧车,正想换一台新车,可是目前在广州想把旧车卖出去是很难的,李先生打算把车运到外地去卖。新问题产生了:在新政策下,是不是可以把车过户到外地呢?过户后,原来的牌号是否能用回来呢?

“由于限牌政策太突然,而且此前广州也一直表态说近年不会限牌,因此基本上所有的二手车商最近都收了很多二手车,想在销售旺季多赚一点。”一位商户面露难色,“但现在的局面是———如果以后买二手车也要摇号,那么这些车就得全部砸在手里。” 保利捷一车商梁先生坦承:“限牌令的出台,对于二手车市场的影响是‘致命’的,因为现在大家的库存都非常高,仅我们店就有库存车47辆。”

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