它成为了现代的第一款SUV,而目前在售的是进口第二代新胜达(Santa

2020-03-18 作者:热点汇总   |   浏览(194)

【易车网2012广州车展报道】展现在我们面前的这款全新胜达虽然还未上市,但它已经不是新面孔了,在今年4月的北京车展上就已经与国人见面。它定位中型SUV车型,与目前在售的新胜达(进口)身材相差不大,“流体雕塑”设计理念也使得它焕然一新,配置也更加丰富,据官方消息称,全新胜达会以国产版和进口版两种形式同时在国内销售,国产版将在今年12月份正式上市,而进口版车型则会在后期推出市场。

最近,第三代Santa Fe由北京现代正式国产,将以新胜达之名正式登陆国内市场,而这款已经在城市SUV界闯荡了12年的现代力作,在三代车型的发展变迁中,究竟都有什么变化?今天就让我给大家详细讲述一下现代Santa Fe的发展史。

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第一代Santa Fe (2000-2006年)


外观颇有争议/销量可观


进入90年代后,随着生活水平的提高,人们已不满足于一般的吃穿住行,户外运动成为一种时髦的生活方式。而为了顺应这个市场需求,具有户外休闲性兼具轿车舒适性的城市SUV开始风行,诸如丰田RAV4、本田CR-V、马自达Tribute等都在北美和欧洲获得了不错的销量,甚至时常出现供不应求的现象。而为了和上述品牌争夺这块市场蛋糕,现代便开始酝酿着推出城市SUV的计划。

车型历史

2000年,第一代Santa Fe在北美车展亮相,它成为了现代的第一款SUV。现代把Santa Fe的新车首发安排在美国,这个举动很明显,就是主攻美国市场。2001年Santa Fe在北美上市,共推出2.4L、2.7L两种排量车型,具有GL、GLS、LX三种配置车款可选,并分别提供前驱和四驱版本。

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第一代Santa Fe

全新胜达启新境 北京现代全线出击广州车展

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配置丰富/搭载2.0T发动机 静态体验现代新胜达

第二代Santa Fe

短轴距版/2.0T引擎 北京现代全新胜达新车实拍

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Santa Fe与竞品车尺寸对比

第二代Santa Fe改款

车型

现代汽车在1999年推出了第一代的圣达菲(Santa Fe)车型,定位城市与越野兼顾的中高级SUV车型,而目前在售的是进口第二代新胜达(Santa Fe)车型是在2005年底发布,并于2006年4月正式进口到中国市场。老款车型淘汰后,2006年10月被华泰汽车引入后,成为国产的华泰圣达菲车型,而我们今天看到的正是其第三代车型。

现代Santa Fe

外观:粗犷风格下不失动感时尚

本田CR-V

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丰田RAV4

单位 mm

福特Escape

全新胜达

在售新胜达

4500

索兰托

4535

汉兰达

4193

锐界

4394

4725

1820

4660

1785

4685

1735

4785

1781

4699

1730

1880

1680

1890

1650

1885

1755

1910

轴距

1930

2620

2620

1675

2490

1760

2619

1755

Santa Fe的长宽高分别是4500mm×1820mm×1730mm,轴距是2620mm。从车身尺寸来看,它并不算大,属于紧凑型SUV级别。

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就外观而言,Santa Fe的设计初衷是针对都市一族的,因此外观偏休闲,前保险杠、侧裙、后保险杠都是亚光灰的塑料材质,与金属色车身搭配起来就成了一种“跨界风”。但是略为臃肿的车身、不伦不类的前脸使得它的造型在当时颇受争议。

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在内饰上,刚推出的Santa Fe具有两种内饰配色,一种是深浅双色的搭配,另一种是全灰的内饰。T字型的中控台设计显得中规中矩,车内并没有使用仿木或金属装饰条。

轴距

配置方面,GL版本车型上的主要配置包括CD播放器、方向盘上下调节、单温区空调、电动车窗、四安全气囊;GLS和LX车型在GL车型的基础上增加了电动遥控门锁和定速巡航。

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配置丰富/搭载2.0T发动机 静态体验现代新胜达

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短轴距版/2.0T引擎 北京现代全新胜达新车实拍

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在动力上,北美上市销售的Santa Fe只有两款汽油发动机可选,分别是2.4L直列4缸和2.7L V6发动机,它们的最大输出功率分别为149马力和180马力,最大扭矩分别为215牛米和250牛米,有5速手动变速箱和4速手自一体变速箱两种选择。而在2004年,Santa Fe又新增了一款3.5L V6的发动机,最大输出功率为200马力,最大扭矩为297牛米。

全新胜达的长宽高分别为4725/1880/1675mm,这个身材相比目前在售的新胜达并没有视觉上的差异感,相对同级别车型也没有更多优势,属于一个中规中矩的身材。

现代Santa Fe自首次全球亮相以来,销量不断上升。在2001年至2004年这四年间,总共在全球售出约90万辆,平均每年售出22.5万辆。销量最好的一年是2004年,一年内突破26万辆。

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优秀的销售成绩使得现代快速赚足了钱,但是随着竞争对手的不断推陈出新,原来的Santa Fe已略显落伍。于是在2005年,中期改款的Santa Fe发布了,改款后的Santa Fe在外观上的变化很小,主要体现在前进气格栅中间加了一条横条,尾灯和后保险杠略作改动,其他方面没作改变。

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小改款后的Santa Fe在内饰上做的改动主要体现在重新设计的仪表盘上,其中,时速表表底由之前标注的130mph增加到140mph。在配置上,GLS和LX车型在老款的基础上增加了ABS防抱死刹车系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、AM/FM收音机、多碟CD播放器。改款后的Santa Fe在动力方面没有改动,沿用了以前的2.4L 、2.7L 、3.5L三款发动机。

最新家族式大嘴中网内嵌三个粗壮的镀铬饰条,谁说韩国车不能玩粗犷风格,继索兰托之后,全新胜达又是一款走粗犷风格的车型,在“流体雕塑”设计的衬托下,这种风格更增添了一种时尚感。配置上也不含糊,前六点式驻车雷达、大灯清洗、氙灯+透镜、LED日间行车灯应有尽有。

Santa Fe虽然经历了中期改款,但毕竟只是在老款基础上做一些小改动。随着竞争对手的更新换代,Santa Fe的竞争力越来越小。而且,2005年国际油价居高不下,国际车市普遍不景气,所以在同年Santa Fe的销量呈下滑趋势,仅售出17万辆。此外,就在Santa Fe推出中期改款的同一年,现代又推出了价格更实惠的紧凑型SUV途胜,这也是影响Santa Fe销量的原因之一。

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● 第一代Santa Fe在中国

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先进口后由华泰国产

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Santa Fe在2004年以纯进口的方式进入国内销售,由于当时它的车名是由英文名直译而来,所以国人习惯叫“圣达菲”。

车尾线条同样不少,两边向上翘起的小尾翼虽然不大,但为其稳重的尾部点缀了几分动感,尾灯的线条和尾部的线条配合默契,采用了LED光源。底部护板和前脸一样,两个菱形的排气管有性能车的影子,显得更加霸气了

进入国内的圣达菲只有一款搭载2.7L V6发动机的车型,这款发动机最大输出功率为180马力,最大扭矩为250牛米。除此之外,外观、配置均与海外版本无异。

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凭借较高的性价比,圣达菲在短短的一年时间内销量便呈现了直线上升的趋势,年销量接近4万辆,成为当年国内的畅销SUV。

圣达菲在国内是热销车型,不少厂商都想获得它在华的生产权。而凭借与韩国现代良好的合作关系,山东荣和华泰汽车集团终于于2005年与现代达成协议,争取到了Santa Fe在华的“准生证”。2006年华泰将自己生产的华泰圣达菲推向国内市场,当时上市的价格区间为17.98-19.18万元。

因为采用原厂Santa Fe的生产线,所以华泰圣达菲与进口Santa Fe在外观上几乎一模一样。2008年,华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标,据华泰官方介绍,新的“U”标既有汉字谐音“优”的意思,也有英文“三U”:User、Up、Universal的含义。

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短轴距版/2.0T引擎 北京现代全新胜达新车实拍

动力上,除了当时原装进口的2.7L V6发动机外,后期华泰圣达菲还增加了2.0T的VGT柴油发动机、1.8T汽油发动机,这样中国消费者可以有更多的选择。其中,1.8T汽油发动机由上汽荣威提供,其最大输出功率为160马力,最大扭矩为215牛米;2.0T VGT柴油发动机的最大输出功率为126马力,最大扭矩290牛米。

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第二代Santa Fe(2006-2012年)

尺寸增大/配置和品质更上一层楼

第二代Santa Fe于2006年北美车展全球首发。这代Santa Fe可谓是脱胎换骨,全新设计的造型、增大了一圈的车身尺寸、更丰富的配置使得人们看到它就有种“士别三日当刮目相看”的感觉。最初在北美共推出了2.7L、3.3L两种排量的车型,具有GLS、Limited、SE三种配置车款可选,并分别提供前驱和四驱版本。

第二代Santa Fe最大的改变莫过于车身尺寸的变化,长宽高增加到4675mm×1890mm×1795mm,轴距从前一代车型的2620mm增加到2700mm,第二代新胜达“长大”了,从原来的紧凑型SUV晋级到中型SUV,昔日的RAV4和CR-V在尺寸上已经不是它的对手。第二代Santa Fe同时提供五座版本和七座版本。

造型上,Santa Fe的设计比上一代有了很大的进步,将它与上一代车型相比,几乎看不出它们之间有半点联系。新一代的Santa Fe具有一副简洁、霸气、时尚的新造型,前脸和尾部都有一对细长的条形车灯,从而达到相互呼应的效果。

内饰上,第二代Santa Fe中控台采用了双色搭配,上深下浅,中间分界的是一条连贯细长的仿木纹装饰条,装饰条上边缘还有很细的亚光银装饰条。中控面板比上一代宽大,整个中控台看起来比较气派。高配车型的中控面板还有一个大尺寸的彩色液晶屏幕,上面显示多媒体信息和GPS导航。

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空间上,因为第二代Santa Fe增大了尺寸,所以较上一代而言有更宽敞的空间。座椅也变得比上一代宽大,乘坐更舒适。此外,无论是五座版还是七座版,后排都能放倒,这样一来可以装上更多的行李,具有很强的实用性。

配置上,第二代Santa Fe也有不少亮点,譬如在高配车型的中控台加入了多媒体娱乐系统,从上一代的单区空调变成双区控制,其他新增的配置还有刹车辅助系统、车身稳定控制系统、前后排侧向安全气帘、胎压检测、主动式安全头枕、四向可调方向盘等。

而在动力配备上,第二代Santa Fe除了上市之初配备的2.7L及3.3L汽油发动机外,还具有一款2.2L的柴油发动机可选。而在变速箱上,则具有4速手自一体、5速手动及5速自动变速箱可选。

在动力上,第二代Santa Fe在海外有两款汽油发动机可以选择,分别为2.7L V6和3.3L V6发动机,最大输出功率分别为188马力和242马力,最大扭矩分别为248牛?米和307牛?米。除此之外,在2009年的巴黎车展上,现代还发布一款混合动力版本概念车,它搭载的是2.4L L4汽油发动机,与一台6速手自一体变速箱相匹配。此外,在底盘下还安装了一台30千瓦的电动机,通过汽油发动机和电动机的配合,从而降低车辆在行驶过程中的油耗,由普通版本的每百公里10.4L下降到6.2L,二氧化碳排放量也随之降低。不过这仅是一款概念车,没有上市。

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第二代Santa Fe的悬挂系统采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,依然采用适时四驱技术,同时配备了一套新的博格华纳电子扭力转换系统。

2010年,现代为第二代Santa Fe做了一次中期改款。上市车型有2.4L、3.5L两种排量,具有GLS、Limited、SE三种配置的车款,也分别提供前驱和四驱版本。改款Santa Fe外观上的变化主要集中在前保险杠、前进气格栅和后保险杠、尾灯部分,原本在前进气格栅中间的车标被移到了上方。

内饰上,Santa Fe的中控台式样并没有改变,中控台上仿木装饰条,改为了更时尚运动的仿碳纤维材质装饰条,方向盘两侧的集成功能键经过了重新设计。

动力上,改款的Santa Fe更换了发动机配备,一款是2.4L直列4缸发动机,最大输出功率174马力,最大扭矩为255牛米;另一款是3.5L V6发动机,最大输出功率276马力,最大扭矩是337牛米。6速手自一体变速器首次在Santa Fe上予以匹配。

第二代Santa Fe除了注重性能、外观、配置上的提升,还尤其注重安全性。它曾获得美国的高速安全保险协会评审的“最高安全奖”,在接受美国的NHTSA的碰撞测试中获到了5星的好成绩。

第二代Santa Fe刚推出时在全球市场表现出色,2007年的年销量就超过28万辆,比第一代车型还要火。2009年,因为美国经济危机的影响,全球汽车市场普遍萧条,所以现代也被卷了进去,销量下滑至15万辆。但纵使如此,此后仍能保证平均每年20万辆的销量。

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第二代Santa Fe在中国

一度成为畅销SUV车型

进口现代于2006年的4月6日在北京宣布,正式将第二代Santa Fe引入中国。而在同年,第一批华泰圣达菲也刚打算上市,从而造成了市面上进口的新一代Santa Fe与华泰圣达菲同时销售的局面。为了与华泰圣达菲名称区分开来,进口现代就将这一代车型命名为“新胜达”。最早上市的是2.7L豪华型的七座版本,售价31.08万。

刚进入国内时,新胜达仅有一款2.7L的V6汽油发动机,最大输出功率为188马力,最大扭矩为248牛米,搭配的是一款4速手自一体变速器。自2010款开始,2.7L发动机被2.4L的直列4缸发动机替代,这款发动机的功率为174匹马力,最大扭矩为225牛米。变速箱更换为操作更平顺的6速手自一体。

凭借较高的性价比和较大的车身空间,第二代新胜达在中国也比较受欢迎。2011年,它的全年销量突破5万辆,在国内中型SUV市场里取得优秀的销量成绩。

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第三代Santa Fe

焕然一新的设计风格

有了前两代的热销,现代就不断加快产品的研发速度,力图走在时代前头。2012年2月14日,脱胎换骨的全新第三代Santa Fe出炉了。

从尺寸上看,第三代Santa Fe分为五座标准轴距版和七座长轴版两个车型,其中标准轴距版的长宽高为4690mm×1880mm×1680mm,轴距为2700mm,长轴版的长宽高为4905mm×1880mm×1690mm,轴距为2800mm。据现代汽车介绍,明年长轴版Santa Fe将替代现款的维克拉斯。

在外观上,这代Santa Fe的造型采用了现代最新的设计语言——流体雕塑,此外,在第三代新胜达车型上还采用了一种叫“风暴边缘”的设计风格,它是从流体雕塑中延展出来的概念,现代的设计师声称他们的设计灵感来源于风暴形成的画面,于是就诞生了这种既能突出阳刚之气又能强调动感的造型。

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在内饰上,中控台的设计很前卫,用料和做工也非常细腻。方向盘由前两代的传统四辐方向盘变成三辐样式,方向盘两侧的集成功能键排列看上去犹如一双展翅高飞的双翼。仪表盘采用双炮筒造型,中间有一个大面积液晶显示屏,可以显示车辆状态、菜单设置等信息,整体看起来充满科技感。

与竞争对手相比,第三代Santa Fe依然拥有丰富配置这一杀手锏,比如LDWS车道偏离警告系统、陡坡缓降系统、车身稳定系统、座椅通风、电子手刹、智能泊车辅助、一键启动系统、ECO节能模式、柔性转向系统等。

在动力上,目前在美国上市的第三代Santa Fe,主要提供两款汽油发动机——2.4L直列4缸和2.0T直列4缸发动机,前者的最大输出功率为189马力,最大扭矩为240牛米;后者最大输出功率为245马力,最大扭矩为350牛米,有6速手动变速箱和6速手自一体变速器可供选择。

● 第三代Santa Fe在中国

由北京现代实现国产

2012年,北京现代已经将Santa Fe引入国内,并且依然使用新胜达命名,而不是之前传言的ix45。目前第三代新胜达已经于北京现代第三工厂正式国产,并将于今年年底上市。

国产后的新胜达的轴距是2700mm,跟海外的普通版一样。但是,车身尺寸却略有改动,国产新胜达的长是4725mm,较海外普通版多出35mm,高为1675mm,要比海外版稍低,不过宽度没变。此外,外观上,国产新胜达的前进气格栅由海外版本的四幅调整为三幅,细节略有改动。

内饰设计上,国产新胜达与海外版本基本一致。而在配置上,国产新胜达配备同样丰富,例如VSM车身稳定系统、LDWS车道偏离警告系统、智能泊车系统、自适应氙气大灯、多功能方向盘加热功能、第二排座椅加热、柔性转向系统等。

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