多变年产电动小车引力总成3万套本事,希望掌握控制中中原人民共和恩力能源小车的上扬之路

2020-03-18 作者:联系bob体育   |   浏览(57)

该基地由天津清源电动车辆有限责任公司投资1.65亿元,占地100亩,将建设电动汽车产业化基地、电动汽车开发中心和电动汽车试验中心等。 据介绍,整个工程将在明年年底完成。届时,将有一条电动汽车动力总成生产线,形成年产电动汽车动力总成3万套能力,功率等级从3千瓦至100千瓦,能够覆盖纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车所需要的动力总成;有一条纯电动汽车总装线,形成年产纯电动汽车2万辆的能力。

bob体育官方网站,在科技部“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大项目中,新能源汽车的投入重点在产业化上 “我正在招标现场,这个世界最大的电动汽车研发制造基地年底前将如期完成。”8月15日,天津清源电动车辆有限责任公司副总工程师周荣在接受《财经时报》记者电话采访时做上述表示。 成立于2001年11月的清源公司,是中国电动汽车产业化的重要基地,由中国汽车技术研究中心、天津力神电池股份有限公司、天津蓝天高科电源股份有限公司、天津汽车工业有限公司等四家单位共同投资组建。业内人士认为,该项目的完成,意味着中国在新能源汽车产业化道路上迈出了坚实的一步。 世界最大电动车基地 据周荣介绍,即将建成的清源电动汽车研发制造基地由整车总装线、动力总成生产线、电动汽车开发中心和试验中心组成,其中:纯电动汽车总装线将形成年产纯电动汽车两万辆的能力,生产纯电动轿车以及混合动力客车等电动特种车;动力总成生产线形成年产能够覆盖纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车所需要的动力总成3万套;开发中心和试验中心具备电动汽车整车和关键零部件的开发、试验和检测的能力。该基地共投资1.65亿元,占地100亩,始建于2006年,投入生产后,将是世界上最大的电动汽车产业化基地,远远超过当前全球最大的、由标致雪铁龙集团投资建设的电动汽车生产线年产3000辆的规模。 按照周荣的说法,清源公司自成立之日起,就承担着开发研制具有中国自主知识产权和专有技术新能源汽车的重任,承担了多项国家“十五”863计划电动汽车重大专项课题;其开发的XL系列纯电动轿车的整车动力性、能量利用经济性、续驶里程和噪音等技术指标与国外同类车型相比居于领先行列。 通过承担国家“863”专项,清源公司掌握了电动汽车研发的关键技术,具备了电动汽车及其关键零部件的批量生产能力。该公司在XL系列纯电动轿车核心技术基础上开发的“幸福使者”电动轿车,2006年就有500多辆出口到美国。 “XL系列纯电动轿车的试制样车,单车运行考核已经突破两万公里,整车及关键总成的可靠性得到考核,技术成熟度达到了产业化水平。”周荣在解释清源公司究竟有何底气打造全球最大电动汽车基地时说。 汽车业的新机遇 有着浓郁官方色彩的清源公司,诞生伊始就围绕纯电动汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车等新能源汽车进行科研开发与生产,并推出了一系列纯电动车产品。 但在电动汽车产业化是否成熟方面,中国的新能源汽车将选择什么方向一直也存在争议。德国大众汽车、日本丰田汽车也一直试图通过各种方式影响中国政府,以兜售他们具有领先技术的柴油汽车和混合动力汽车。大众汽车和标致雪铁龙集团都曾经向中国有关部门建议发展清洁的柴油车计划,而丰田汽车一直在向中国人灌输——混合动力才是新能源汽车的发展方向。 这些国际巨头利用各种场合和方式游说政府官员,希望掌控中国新能源汽车的发展之路。 对于这一点,中国政府也是心知肚明。不论是柴油车、混合动力、新燃料汽车还是电动汽车,官方的态度都表示支持,但并不确定单一的某类汽车为发展方向。3月7日,国家发改委颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》,对在中国制造、销售新能源汽车的准入企业设下了多达15道门槛,但仍然强调“百花齐放”。 业内人士认为,中国政府做出这样的决定显然是谨慎的。因为对于如何发展新能源汽车,世界各国也存在不同的意见。比如欧洲汽车厂商对混合动力就不屑一顾,认为其对消费者而言,除了价格昂贵外一无是处;而美国汽车厂商则热衷推广一种酒精和汽油比例为85%:15%的E85燃料汽车。 但从长远来看,柴油汽车虽然比汽油车清洁,但仍然受制于原油,不是长远发展方向。鉴于上述种种问题,周荣认为,“从长远看,电动汽车应是中国的发展方向,混合动力是过渡。” 电动汽车产业化上路 6月14日,新任科技部部长万钢在国务院新闻办举行的新闻发布会上坦言,中国新能源汽车走过弯路,但在观察了很多先进国家所做的一些探索的同时,逐步摸索出了自己的道路。他还表示,中国推动节能型新能源汽车要从三个方面着手,应该当做企业的发展战略,并开发出适合中国国情和市场的新能源汽车。 就任科技部部长前,万钢是上海同济大学校长、国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。他放弃德国的优厚待遇回到中国,一个重要原因就是新能源汽车。同济大学汽车学院院长余卓平对《财经时报》记者说:“作为在德国已经有所成就的华人汽车专家,许多人都希望万钢回国,但还是和前科技部部长朱丽兰的一次长谈打动了他。朱丽兰告诉万钢,中国绝不会放弃汽车工业,并邀请万钢以首席科学家的身份回国主持汽车新能源技术的研究工作。” 在接受媒体采访时,万钢也曾公开表示,中国新能源汽车的一些技术指标已经进入世界先进行列,在科技部“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大项目中,新能源汽车的投入重点在产业化上。 业内人士表示,随着清源电动汽车基地的建成,中国的电动汽车产业化雏形逐步形成,虽然短期市场前景不好判断,但新能源汽车上路显然已经刻不容缓。海关总署最新公布的数据显示,7月中国原油进口量创出月度纪录新高,达到1483万吨,较上年同期增长近四成,中国原油对外依存度也达到了48.8%,逼近国际公认的安全警戒线50%。

年产2万辆纯电动汽车的电动汽车研发制造基地,日前在天津滨海新区启建。

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