猛兽身披Sven外衣 LexusIS F到店实拍详整,由于该小车引致隔绝护拦轻度变形

2020-03-18 作者:联系bob体育   |   浏览(140)

ES350购买仨月后发生事故

汽车安全是社会和消费者来说都是一个时刻关注的大问题,各大汽车厂商在宣传旗下产品时都对此大书特书。近日我们接到家住北京市朝阳区的雷克萨斯车主梁先生投诉,指出仅购买两年多不足4万公里的雷克萨斯ES350,在低速行驶时前轴突然断裂酿成车祸。

12月12日,记者在北京广通雷克萨斯4S店看到了这辆号牌为京K-00137的事故车辆,该车前脸左侧已经变形,车辆轮毂多处被剐断。

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“不知道怎么回事就撞上护栏了!”当天开车的司机郭先生回忆,11月30日14时10分,他驾驶该车行至安定门外蒋宅口红绿灯往南150米处时,汽车连续发出“嘭、嘭”两声,随后汽车突然失控,撞向道路中间隔离带护栏,车在滑行了约10米后停了下来。

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据悉,当时车内坐的是两位年过七旬的老人,都因突发事故受到惊吓。由于该汽车导致隔离护拦轻度变形,事后在12月7日,车主凌先生按照交管部门的要求交了1030元的护栏修复费用。

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凌先生说,自己是在今年8月16日购买的新款ES350豪华版轿车,裸车价格54.9万元。他说,该事故发生时车速不快,“至多40公里/时”。

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当天事故发生后,司机郭先生拨打122事故报警。交警赶到现场后,进行拍照留证,并开具了处理单,将车移至路边。其间,司机拨打了保险公司报案电话,保险公司安排拖车直接将车送到了北京两家雷克萨斯4S店之一——广通4S店。 “出事后,车的左前部碰擦损坏,车门无法关闭,气囊没有打开,车辆无法继续行驶。”郭先生表示。

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对事故原因各执一词

车主投诉 并亲自写下事发经过

将近60万的豪华车在使用了3个多月后出了如此重大事故,这对于消费者凌先生来说,确实是一个重大打击。然而,对于事故的原因,车主与雷克萨斯双方竟然有迥然不同的说法。双方争议的焦点在于车的半轴是在车祸前还是车祸后断裂的。

● 2011年4月初 北京ES350车主行驶中断轴

“我问过司机,他说确实先听到下摆臂断裂的声音,随后汽车失控。”凌先生表示。司机郭先生也表示,由于当时刚过了红绿灯,车速不可能快,撞上护栏后车上的人都没有受伤。

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12月18日,北京雷克萨斯广通4S店答复记者说,经过鉴定车辆没有质量问题。“经过鉴定车辆不可能突然失控。”广通4S店服务顾问刘先生告诉记者,接到凌先生的投诉后,雷克萨斯的技术部和4S店技术部门对该车的受损情况和事故现场进行了仔细勘察,并认定车辆的损坏是由于车辆先撞上路中央的护栏后左前轮轮毂多处被护栏剐断,撞击造成下摆臂损坏,车半轴受到拉扯而脱落,并不是像凌先生所说的半轴先断裂后导致事故发生,“我们确认车的部件是没有问题的。”刘先生说,通过简单的受力分析,就可推断出这样的结果。保守估计当时车速不低于每小时40公里。

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凌先生则表示他当时刚过红绿灯,只能有30公里以下的速度。对于“每小时40公里”的争议,凌先生则反问记者,“难道时速40公里撞上护栏就能让车轴断裂,那我买这豪华车为了什么?”

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目前广通4S店已经将处理意见回复给了车主,车主也已经表达了不同的意见,但时至今日,对该事故原因,双方还是存在较大争议。记者了解到,目前车主并没有通过保险修理该出事车辆,而是已经将出事车辆封存起来。“在北京市公证处的公证下,我已经把车打上封条。”凌先生说,他在等待合适机会请权威部门进行鉴定。

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雷克萨斯态度不积极

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事实上,在这个事件上,凌先生一直没有提出他的要求。凌先生说,其实他想得到的是雷克萨斯的尊重,“真诚面对问题,重视这一事件才是应该具备的态度。”

据当事人介绍:2011年4月8日下午,该车主驾驶雷克萨斯ES350行驶在北京市朝阳区朝阳路十里堡路段,在停车起步车辆加速到20 – 30 km/h左右时,车辆左前方突然非常规塌陷。当时方向失控,刹车制动失灵,经努力控制方向盘,向左蹭撞三块隔离护栏后才靠阻力勉强停下。

凌先生表示,在事故后,他和司机郭先生曾经多次到北京东三环的丰田客户服务中心询问,但对方的态度并不积极,答复与早先4S店的答复几乎相同。“雷克萨斯全部都通过4S店的人员来处理这个事情,厂家人员并没有出面。”凌先生说。

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对于这个车的处理,广通4S店刘先生建议车主尽快将车修理,“保险公司定损后就可以修了。”对于凌先生的质量质疑,他没有评价。

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昨天,接受采访时,雷克萨斯客服务中心工作人员表示,这个事情车主已经向客服中心反映,客服中心也已经做出了处理意见,但目前处理意见不方便公布,只回复给车主。雷克萨斯中国市场推广部则直接表示不方便接受采访。

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为了引起雷克萨斯的重视,12月14日凌先生已把车封存了起来。他的解释是,目前国内单方委托鉴定没有法律效力,双方委托不可行,只有等待法院委托鉴定。“我现在已经做好了走上司法途径这个准备,但不希望闹到这个地步。”凌先生说

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雷克萨斯ES350是的售价目前在54.5-65.1万元之间,据车主介绍,该车型购买时间为2年左右,行驶不足4万多公里,并且正常的在4S店进行保养。

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通过图片事主提供的图片我们可以看到,雷克萨斯ES350的左前轮连轮带半轴一同脱落,弹簧等零件散落一地。而车辆在与三块隔离护栏连续相撞之后,仍向前滑行了十余米,万幸当时车速不快,否则后果白不堪设想。

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我们可以看到,这款雷克萨斯ES350的下转向控制臂已经完全被拉断,而 减震弹簧也完全脱离了压力轴承,因而导致车辆前部完全塌陷。另外这款车的半轴完全断裂 球笼套也已经裸露在外。

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● 雷克萨斯ES“断轴”频发 车主应及时检查多加小心

雷克萨斯是丰田汽车的高端品牌,而ES系列也是该品牌销售最好的产品。不过这款车的前轴断裂问题却并不是第一次出现,早在2008年就有媒体曾报道过雷克萨斯车主凌先生购买三个月的ES350出现半轴断裂导致发生车祸的文章,而且过程与这款车十分的相似。

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除了前轴断裂,雷克萨斯ES也曾经发生过后轴断裂的个案。上述图片为某车主在高速公路行驶刹车过程中突然失控并撞向其他车辆,后发现其ES350的右后车轮已经断裂。断裂的车轴断面金属呈粉末状... ...

目前,雷克萨斯官方和4S店还没有给出具体的事故技术鉴定,我们也将继续关注事态的发展,敬请广大网友留意。

● 常见汽车半轴断裂的原因:

(1)材料缺陷引起的断轴。由于材料中存在缺陷,缺陷分为内部缺陷和外部缺陷两种,两种缺陷都能降低材质的强度,起到缺口作用,在此处产生裂源,裂 纹由此扩展,导致最后断轴。材质缺陷如缩孔、疏松、过热、过烧、流线分部不合理等,对裂纹的萌生扩展均产生重要的影响。若半轴表面存中材质缺陷。在循环载 荷作用下将在材质缺陷处产生裂纹,最后导致疲劳断裂。若裂扩展的方向与带状组织或流线平行,他们将加速疲劳断裂。

(2)设计不当引起的断轴。有些是轴于设计的不足,个别车型上的半轴设计的较细过度台阶弧尺寸小,这易产生较大的应力集中,在长期使用中,往往达不到所限使用寿命,则出现断轴。

(3)加工不当引起的断轴。实际加工半轴零件中,由于加工方法不恰当,或意外损伤,如车床加工、磨床加工等不当,表面粗糙度不好,都极易引起断轴。

(4)半轴锥度与轮毂锥度不吻合,或轮毂摆动等,也易引起断轴。

(5)使用及维修不当引起的断轴。半轴在高速高压、道路不平等条件下工作,没有按使用说明书规定定期维修、检查,如半轴长期超载行驶、止动垫圈失效、维护保养不当,轮圈在摆动中行驶,半轴长期缺油,因热膨胀也会引起热疲劳断轴。

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