我们在静态体验通过对轮胎花纹的观察、用手触摸、称量等手段,快速了解一下固特异安乘轮胎

2020-03-12 作者:联系bob体育   |   浏览(84)

米其林轮胎在国内拥有很高的人气,其舒适静音轮胎系列更是车主们广为知晓的产品,我们的《轮胎大测试1》怎能少了它?因此,我们今天将为大家测试米其林目前主打的静音舒适型轮胎——米其林3ST 浩悦。米其林3ST浩悦的主要性能是静音舒适和制动,它在实际测试中的表现到底怎么样呢?事不宜迟,下面见分晓。

转眼间,《轮胎大测试1》的进程已经过半,我们已经公布了德国马牌MC5、米其林3ST浩悦和普利司通EP200等三款轮胎的测试成绩。从目前的成绩看,综合表现较好的暂时是德国马牌MC5,而米其林3ST浩悦和普利司通EP200两款轮胎与MC5相比,差距并不大。已登场的三款轮胎的实际表现可谓不相伯仲。现在轮到第四款产品——固特异Assurance TripleMax安乘(下文简称“固特异安乘”或“安乘”)出场了。这款固特异在去年推出的全新中高端产品,其实际表现与宣传资料相比,差距到底大不大呢?接下来,我们就来看看固特异安乘交出的成绩单。

1首先通过下面几个问题,快速了解米其林Primacy 3ST浩悦轮胎

1我们首先通过下面三个问题,快速了解一下固特异安乘轮胎

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2静态体验:

2静态体验

通过对轮胎外观的观察可对它的性能略知一二,如果在通过触摸和其他器具的测量,能更深入了解其具备的性能与表述是否确当。我们在静态体验通过对轮胎花纹的观察、用手触摸、称量等手段,获得对一款轮胎的初始印象。

通过对轮胎外观的观察可对它的性能略知一二,如果在通过触摸和其他器具的测量,能更深入了解其具备的性能与表述是否确当。我们在静态体验通过对轮胎花纹的观察、用手触摸、称量等手段,获得对一款轮胎的初始印象。

1.花纹:特殊设计,确保轮胎的舒适静音性能

1、花纹:花纹块大小结合,增强轮胎抓地力

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3动态测试

3动态测试

在完成静态体验的项目之后,我们将四条米其林3ST安装到我们的英朗GT测试车上,接着进行动态测试项目。动态测试项目将包括百公里加速和制动、极限绕桩、绕圆、油耗、车内外噪音和耐磨测试等七项。测试当天的地面温度为44摄氏度,环境温度36摄氏度。

在完成静态体验的项目之后,我们将四条普利司通EP200安装到我们的英朗GT测试车上,接着进行动态测试项目。动态测试项目将包括百公里加速和制动、极限绕桩、绕圆、油耗、车内外噪音和耐磨测试等七项。测试当天的地面温度为42摄氏度,环境温度35摄氏度。

1、百公里加速测试:13.06秒的成绩中规中矩

1.百公里加速测试:12.49秒,展现脚轻的优势

四条米其林3ST浩悦轮胎被安装到英朗GT身上后,首先将要接受的测试项目是百公里加速。我们驾驶测试车跑了五组数据,然后选取了成绩最好的一组。

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图片 6我们通过安装前和测试完之后轮胎沟槽深度的对比,从数据层面具体了解一下米其林3ST浩悦的磨损情况。3ST磨损最厉害的胎肩,前后相差1.49mm,磨损最少的则相差0.63mm。从开始换上轮胎到测试完成,这套米其林3ST浩悦行驶里程大约为220公里,期间经历了百公里加速及刹车、极限绕桩、绕圆和油耗测试等项目,轮胎表面有明显的磨损情况。

4总结:

4总结:

测试完固特异安乘轮胎,我们对它的省油性能有较好的印象,安装了安乘轮胎的英朗GT在不同路段跑出官方标准的7.9L百公里油耗,满给力的。它的加速成绩也对于这款主打舒适为主的轮胎,能够跑出13.49秒的加速成绩,比米其林3ST浩悦的成绩还好,表现非常不错。极限绕桩的成绩也有出色的表现,接近德国马牌MC5和米其林3ST浩悦62km/h的成绩。

米其林3ST在造型、刹车距离、绕圆速度、静音效果等方面让我印象深刻,尤其是刹车距离和绕圆速度——41.92米的成绩足以步入优秀的行列,45km/h的绕圆极限速度,更是将主打运动的德国马牌MC5比了下去。让人惊喜的是,在创造好成绩的同时,米其林3ST的磨损情况并不严重,要说米其林3ST有哪些不足的地方,那就是胎冠硬度不高和重量偏重,这些不足也导致其加速表现不佳,油耗成绩也不突出。

只是安乘有几点比较欠缺的地方,百公里制动成绩较弱和磨损不均匀,特别是磨损,在极限驾驶的情况下轮胎的外侧胎肩磨损太严重,影响了综合表现。

【太平洋汽车网授权转载】

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