传统四大自主品牌企业销量领跌,自主品牌轿车销量继续大幅下滑

2020-02-27 作者:联系bob体育   |   浏览(142)

自主轿车7月跌幅扩大 份额跌破两成

份额连跌一年的自主品牌在今年9月份终于止跌回暖,然而,其在轿车市场表现依然惨淡不堪。

下半年首月,轿车市场中,自主品牌表现依旧惨淡不堪,同时,较上半年相比,跌幅进一步扩大,且市场份额首次跌破两成。

根据整理的数据,包括合资品牌在内,今年9月,自主品牌在轿车市场销量继续同比下跌,由去年同期的27.44万辆降至22.89万辆,同比下跌了16.6%。前三季度来看,自主轿车由去年的229.45万辆同比下滑14.7%至195.74万辆,市场份额下降5个百分点,至21.7%。

根据整理的数据,今年7月,自主品牌轿车销量继续大幅下滑。包括合资自主品牌在内,自主轿车销量15.51万辆,对比去年同期的19.33万辆,下跌了近两成,并且跌幅较上半年进一步扩大。而自主在轿车市场的占有率同比下降5个百分点,首次跌破两成,仅为18.1%。

传统四大自主企业销量领跌

主流轿车企业九成下滑 长城跌幅居高

主流的自主品牌轿车企业中,多数出现下跌。今年前三季度,自主品牌轿车前十企业依次是长安汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上海汽车、东风日产(本文指启辰轿车,下同)、华晨汽车、北京汽车、一汽轿车和长城汽车。

主流的自主品牌轿车生产企业中,绝大多数销量均跌。去年7月自主排名前十的轿车企业中,今年7月有九家销量下滑,且均以20%及以上的跌幅下跌。其中,又以长城汽车跌幅居高,其在轿车市场销量由1.24万辆降至3895辆,跌出前十位,销量同比骤降近七成。这主要是由于长城汽车对轿车市场的不重视,去年起已基本放弃对轿车市场的持续投入。

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自主品牌企业中,传统四大自主品牌企业销量领跌。其中,跌幅最大的当数长城汽车,今年前三季度在轿车市场销量累计7.04万辆,较去年同期的15.29万辆下跌过半,这主要与其“重SUV轻轿车”战略有关,去年起已基本放弃在轿车市场的投放。

以往的自主轿车龙头企业吉利,由于回归“一个品牌”战略调整,7月轿车销量继续大幅下滑,由去年同期的3.07万辆降至1.68万辆,同比下降了45.2%。奇瑞汽车今年7月在轿车市场销量下滑38.8%至1.12万辆,比亚迪轿车销量1.79万辆,同比也有两成的下滑。

bob体育官方网站,以往的自主轿车龙头企业吉利,由于回归“一个品牌”战略调整,今年前三季度轿车销量同比下跌三成至23.22万辆,跌落榜首。削减车型的比亚迪和奇瑞汽车,轿车销量分别为21.89万辆和17.77万辆,分别下滑了28.2%和25.5%。

此外的其他企业中,华晨汽车7月轿车下滑了48.4%,上海汽车下跌了30.6%,东风日产的启辰轿车下滑了25.3%,不过其今年排名仍均保持在前十位。而天津一汽和东南汽车的轿车分别下跌29.8%和40.9%,均跌出了前十。

此外,轿车下滑的还有上海汽车和华晨汽车,其前三季度轿车销量分别有16.0%和21.9%的下滑。

而轿车销量实现增长的仅有长安汽车,其轿车销量不仅实现增长,且增幅较高。在新车销量的带动下,长安轿车今年7月销量同比实现70.6%的高增长,其以2.72万辆的销量成绩在自主轿车企业中排名榜首。而去年同期,长安汽车排名低于吉利、比亚迪和奇瑞汽车。

长安汽车、东风日产、北京汽车和一汽轿车依靠于新车销量的带动,前三季度轿车销量均实现大幅提升。其中,长安轿车由去年同期的22.33万辆增长26.9%至28.34万辆,超过吉利汽车,成为自主品牌新的领头羊。

今年7月,自主轿车前十企业依次是长安汽车、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、上海汽车、一汽轿车、力帆汽车、华晨汽车、众泰汽车和东风日产。

今年9月,自主品牌前十轿车企业依次是吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车、北京汽车、上海汽车、一汽轿车、东风日产、众泰汽车和华晨汽车。其中,多数企业轿车销量也均滑落,长城汽车排名跌出前十。

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9月份帝豪EC7重回自主第一

车型来看,今年前三季度,自主品牌前十轿车企业依次是长安逸动、帝豪EC7、荣威350、比亚迪F3、悦翔V3、吉利金刚、速锐、北京E系列、一汽奔腾B50和奇瑞E3。

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