从近日公布的美国1月新能源车销量统计来看也呈明显增势,本期我们一起来看看2019年2月在美国销量排行前十的车型

2019-12-30 作者:联系bob体育   |   浏览(114)

图|E电园、网络 文|李敬敬

作为世界第一大汽车市场,美国消费者对于汽车的需求一直被大家所关注。随着美国2月份新能源车销量排行榜的公布,我们也得以了解美帝人民对于新能源的态度。本期我们一起来看看2019年2月在美国销量排行前十的车型,看看哪十款新能源车在美国最好卖?

[搜狐汽车·E电园]在不受政策影响的情况下,你会选择新能源车吗?

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TOP 1:特斯拉Model 3

据中汽协消息,中国1月份乘用车销量为202.11万辆,同比下降17.71%,但新能源汽车销量呈强势增速,同比增138%。而在美国,从近日公布的美国1月新能源车销量统计来看也呈明显增势:新能源车1月销1.7万辆,同比增45%。

特斯拉Model 3在美国取得了5750辆的月销量,这个数量不仅是榜单后面几款车型的销量组合,也再一次向行业证明了特斯拉在新能源领域的地位。实际上此前受制于产能原因,Model 3的交付时间一直备受诟病。好在其不错的续航、优秀的交互以及较高的性价比,最终还是得以让美国消费者为其买单,并把Model 3推向了美国新能源车销量第一的宝座。

在国内购买新能源车的消费者大多是受限行限号和补贴政策的影响,那么在没有这些影响的美国消费者在购买新能源车时会考虑哪些因素呢?特斯拉之外还有那些车型是他们所喜欢的呢?

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TOP 2:雪佛兰Bolt EV

今天的文章中,我们来盘点一下2019年1月美国新能源车销量前十的车型,看看在不受强势政策影响的情况下,美国消费者选择的都是什么样的新能源车。

雪佛兰Bolt EV是通用的一次豪赌,从销量来看显然是成功的,虽然没能达到Model 3那种惊人的销量,但1225辆的成绩足以让它排行第二。其实,雪佛兰Bolt EV之所以这么热销,秘诀主要还是在于续航。60千瓦时的大电池,可以让Bolt一次充电就能行驶238英里,比起同级别其他竞品来说,这个续航里程可谓是相当充裕。

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TOP 3:本田Clarity PHEV

销量:6500辆

本田Clarity PHEV此次以1213辆的销量跻身前三,与第二名的差距并不大。插电式混合动力与可供选择的氢燃料电池让Clarity PHEV的能耗和排放表现都非常出色。此外,舒适且兼容家用充电的Clarity PHEV绝对是美国家庭新能源车的优质之选,只是,相对较短的纯电行驶里程与较高的价格限制了其销量,希望未来新款车型可以加以改进。

车型级别:中型车

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动力类型:纯电动

TOP 4:丰田普锐斯Prime

续航里程:590km/595km/600+km

丰田普锐斯Prime可以说是新能源市场的老将了,可以说该车开创了美国新能源车的先河,也引领了混合动力的浪潮。可惜,此前因为销量不济而退出国内市场。但是,美国消费者对其钟爱有加,最终以1205辆的销量取得销量第四的排名。在美国,丰田普锐斯Prime不仅价格实惠,不错的能效和可靠的耐用度表现也是加分项,作为日常代步的座驾再好不过。

是否在中国销售:是

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作为特斯拉的入门级车型,Model 3在美起售价3.5万美元,但不久前特斯拉全面下调Model3在美售价,所有版本均下调1100美元。目前在国内官网显示有长续航电池和Performance 高性能两个版本三款车型可选,续航里程达到590km/595km/600+km,售价43.3万元起,预定后预计3月份可交付。

TOP 5:特斯拉Model X

作为电动汽车界的霸主,特斯拉汽车在行业内外都是一个现象级话题。最初的Model S、Model X由于过高的价格,令诸多消费者望而却步。但随着特斯拉入门级车型的推出,Model 3独自便又创造了一个现象级话题,一枝独秀。6500辆的销量,让其他新能源车望尘莫及。

鸥翼门和七座SUV的定位让特斯拉Model X不仅实用,而且充满科幻未来感。虽然该车已经上市很久,但其火爆程度依旧不减,1100辆的销量证明了美国消费者还是非常喜欢这款特斯拉大块头。不过随着价格更低的Model Y发布,Model X的市场或被蚕食。

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TOP 6:特斯拉Model S

销量:1192辆

特斯拉全系车型的上榜,反映的不仅仅是其在美国的火爆程度,更多的还是其优异的产品力表现与极客的品牌形象。即便已经上市很久,Model S还是能够凭借800辆的月销量稳居第六,足以见得当年特斯拉推出它时的前瞻和技术优势,不过随着新平辆和新车型的问世,Model S也将迎来它的换代。

车型级别:紧凑型车

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动力类型:插混

TOP 7:日产LEAF

纯电续航:114.6km

其实,日产LEAF也和普锐斯一样,上一代车型曾在国内以启辰聆风之名实现国产。不过最终由于各种原因,日产LEAF无奈在国内停产退市,新款车型也无缘国内市场。作为日产家族的新能源代表,LEAF目前的销量已经超过34万辆,问鼎全球纯电动车销量第一的宝座。美国作为其最重要的市场,目前月销量654辆的成绩已经相当没落了。相信未来新款车型的推出,应该能够让其重新回归前三,再度创造辉煌。

是否在中国销售:否

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Clarity PHEV是本田去年推出的车型,该车搭载i-MMD混合动力系统,匹配1.5L发动机,最大功率为130kW,峰值扭矩306N·m。电池系统采用的是PHEV2NCM方形电池,电池系统总电量为17kwh,纯电工况续航114.6km,纯电模式下最高时速160km/h。官方公布综合工况续航里程约为589km。此车基本版起售价34290美元,但它的配置十分丰富,相较于它的竞争对手丰田普锐斯Prime等仅能容纳4名乘客来说,本田Clarity系列车型最大的优势是都能容纳5名乘客。

TOP 8:雪佛兰volt

在我拿到的第一份销量排行榜上此款车型显示的是Clarity,所以我一开始以为这个是本田Clarity氢燃料电池车的销量,仔细查询后才发现是插混车型。2018年1月本田Clarity氢燃料电池车以853辆的销量在排行榜上位居第四,但今年1月销量仅78辆。抛开特斯拉不谈,在美国插混车型更受欢迎,而本田Clarity的混合动力模式让整车的燃油经济性非常出色。

其实雪佛兰volt在国内还有另外一个身份,就是刚刚换代不久的别克Velite的兄弟车型。实际上,在美国雪佛兰Volt仍然是市场上最好的插电式混合动力车之一,低调的外观造型和舒适的日常体验完全不同于特斯拉等新兴电动车品牌那么激进。615辆的销量虽然有相对一般,不过对于那么追求实用主义插电式混动车的消费者来说,雪佛兰Volt绝对值得考虑。

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TOP 9:克莱斯勒pacifica混合动力车

销量:1123辆

克莱斯勒pacifica其实就是大捷龙,作为少数提供混合动力系统的MPV车型,克莱斯勒pacifica混动版算得上是美国消费者少有的混合动力MPV之选。589辆的月销量不算出色,但胜在稳定。毕竟一款可以带上一家老小出门的混动MPV在美国这样的地方肯定存在市场,只是由于品牌认同度和质量等因素,克莱斯勒在国内的表现,就只能用凄惨二字来形容了。

车型级别:紧凑型车

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动力类型:插混

TOP 10:福特Fusion Energi

纯电续航:65km

福特Fusion Energi是美国市场上少有的插电混合动力轿车,更高的续航里程和先进的Co-Pilot360驾驶辅助技术让其鹤立鸡群,成为不少美国家庭的选择。573辆的销量虽然并不起眼,但仍然让该车跻身美国新能源车销量排行的前十,说明了这一细分市场还是存在不少需求的。

是否在中国销售:否

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丰田普锐斯Prime是以第 4 代普锐斯车系为基础所推出的插电式油电混合动力车型,拥有丰田最新的多项研发科技。所搭载的系统是由1.8L汽油发动机、双电动机、容量为8.8kWh的电池组组成,其综合最大续航里程可达1030km。纯电续航65km。

结束语:

在美国市场,日系新能源车其实也占据了大半江山,丰田普锐斯Prime便是专为北美市场所打造的插电式混动车型,2018年1月,其销量排行第二位,它征服美国消费者最大的优势是其超强的燃油经济性。

对比美国新能源市场我们不难看出,插电混动和本土品牌依旧是美国消费者的选择,这点与国内市场非常类似。另外,特斯拉的强劲表现也从侧面证明了其对于新能源市场的引领,随着未来Model 3在华生产并销售,特斯拉销量神话仍将在国内延续!

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销量:950辆

车型级别:中大型SUV

动力类型:纯电

续航里程:507km/552km

是否在中国销售:是

特斯拉Model X一直备受关注,虽然其在美国的售价并没有像在中国一样令人高不可攀,但其售价还是偏高,所以销量远不及Model 3。而鹰翼门是车主们选择Model X的一个原因。目前在国内,Model X有两款车型,续航为507km/552km,起售价952500元,预定后车辆预计交付时间:4月。

相较于去年同期700辆的销量,Model X今年1月950辆的销量无疑是一个好成绩。

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销量:925辆

车型级别:小行车

动力类型:纯电

续航里程:383km

是否在中国销售:否

从此前媒体曝光的雪佛兰Bolt配置信息,雪佛兰Bolt新款车新增了L2级自动驾驶功能,电池方面采用了288块韩国LG的片状锂电池组合而成,电池总共60kW·h,综合续航里程为383km,0-100km/h的加速时间不到7秒。

作为一款两厢纯电动小型车,Bolt在欧美一直都比较畅销,对比去年同期1177辆的销量,今年1月Bolt的市场表现不算强。而对于国内消费者来说,反正大家都更喜欢喜欢SUV,所以雪佛兰Bolt在国内还未有上市信息。

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销量:875辆

车型级别:中大型车

动力类型:纯电

续航里程:570km/579km

是否在中国销售:是

特斯拉Model S,一款高性能的四门Coupe车型。其在美国的售价仅6.6万美元起,远低于在中国的售价,但与Model X一样其在美定位用户群体也以中高端为主。相对来说Model X的设计更成熟;但Model S的续航里程更高一点。目前国内售价849600元起,预定后预计交付时间:4月。

至此,我们可以看到特斯拉的三款车型均进入了排行榜前十,事实上特斯拉三款车型在美国的销量情况也在一定程度上反应了其在全球的表现,很强势。

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销量:717辆

车型级别:紧凑行车

动力类型:纯电

续航里程:新款可达570km

是否在中国销售:否

在2019CES展会上聆风E-plus版车型发布,新款车型续航里程再度提升,可达570km。搭载62kWh的电池组,电机功率也从现款的110kW提升至160kW,扭矩从320N·m提升至340N·m。但日产聆风一直以来未能进入国内,目前来看短期内仍久不会在国内上市。而基于聆风打造的日产轩逸纯电,补贴后预售价为16.6万元,综合续航里程338公里。

聆风是日产在电动汽车热潮还没有起来的年代就以超前的眼光就推出的车型。今年1月717辆的销量同比去年150辆的销量来说是很不错的成绩,但从历年的年度销量来看顶着全球纯电动车销量第一头衔的它,在美国市场的销量一直中规中矩,这当中很大原因是因为除了特斯拉美国消费者更多电还是选择了插混车型。

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销量:675辆

车型级别:紧凑型车

动力类型:插混

纯电里程:纯电80km

是否在中国销售:否

Volt本身是一款高效的小型轿车,通用的插电式混动车型可以说是10年前市场上的首批插电式混动车型之一。2019款Volt配备新型7.2千瓦时充电系统,每充电一小时全电动续航里程增加约两倍,充电时间缩短近一半,纯电行驶里程约80km,汽油续航又增加了约675km的里程。目前在国外起售价34395美元,国内无售。

有人说这是一款被时代抛弃的豪车,可惜还未曾进入中国。雪佛兰在推出2019款Volt时宣布,Volt累计售出了140000辆,纯电行驶里程达到了45亿公里,节省了4亿升汽油,但同时各种消息显示这款车已经开始面临停产危机,Volt、Impala和Sonic等车型的生产线可能会被通用砍掉。

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销量:557辆

车型级别: 中型车

动力类型:插混

纯电里程:40km

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可以把它看作是海外版的福特蒙迪欧。作为一款插电式混合动力车,Fusion Energi相较于雪佛兰Volt等竞品车型来说,纯电续航是它的短板。2019款福特Fusion Energi的新电池将从7千瓦时增加9千瓦时,纯电续航里程可达40km。混动版的福特Fusion Energi起售价26060美元,比福特Fusion起售价贵6000美元。一直以来关于此款车争议声四起,相比竞品车型底气不足。

去年1月此款车销量640辆,年度总销量8074辆。福特Fusion在海外的未来并不明朗,它也面临着在2020年或2021年停产。那么福特Fusion Energi呢?

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销量:436辆

车型级别: MPV

动力类型:插混

纯电续航:68km

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克莱特斯Pacifica动力方面搭载3.6L V6发动机+电动机,其中3.6L发动机最大功率185kW。混动总续航里程可达853km。其燃油版车型在北美非常畅销,入门版混动车型的价格比燃油版顶配版还要贵2100美元,燃油版售价区间:28595美元-42495美元。

这是榜单前十里唯一的一辆MPV,Pacifica听名字也许你不熟悉,但在国内它的代号是大捷龙,想必你是知道的。国内MPV市场发展缓慢,但在海外很受欢迎,所以混动版的Pacifica才能进入销量前十的榜单。从1984年至今,克莱斯勒已经累计销售了1460万辆商用车型。

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即使特斯拉Model 3销量遥遥领先,即使榜单中纯电动车与插混车各占半壁江山,但与我国纯电动车为主导的情况有着很明显的差别,在不受政策的影响下,美国消费者更喜欢选择插混的新能源车。

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