bob体育官方网站轮胎侧面被扎修补后是否可以上高速行驶需要观察一段时间,大家都知道可以直接更换轮胎或是去补

2019-12-29 作者:联系bob体育   |   浏览(91)

前几天有朋友跟我说他的车胎保养很好,7、8年了都还没换,还一副很得意的样子。我这暴脾气一下就冲他一顿说了“你这是在作死的道路上越走越远!”

问题:新车轮胎侧面扎到钉子,用外补的方法补胎后能上高速吗?会不会爆胎?

轮胎,作为汽车与地面直接接触的唯一零部件,对汽车的操控和安全性能有着十分重要的影响。然而,就是这样一个至关重要的零部件,其日常状态却一直被很多人所忽略,不少人认为,只要轮胎没有明显的损伤或是被扎穿划破,就无需更换修补,那么事实是这样吗?赶紧跟随教授的文章来看看吧!

回答:

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谢谢邀请,轮胎侧面被扎修补后是否可以上高速行驶需要观察一段时间,至于是否会爆胎这点谁也不能确定的说。

轮胎若是胎面被钉子扎穿,创口不大,大家都知道可以直接更换轮胎或是去补胎,但是,如果创口太大,或是轮胎侧壁被扎穿划破,那就千万不要补胎了,一定要更换新轮胎,这是因为胎壁是整个轮胎最脆弱的地方,受力也是最大的,即使经过修补,创口也很有可能再次破裂爆胎,发生危险,毕竟命总比钱重要,大家也清楚,教授就不再赘述了

轮胎侧壁的严重破损一般不能修补,因为只有帘布层和薄橡胶,但仅是扎到钉子却没有破坏帘布层的话也有修补的可能,重点在于修补的方式。bob体育官方网站 2

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侧壁“贯穿伤”的小孔直径在0.5毫米左右还是可以修复的,但因侧壁强度太低不能使用胶条或者蘑菇钉,只能在内饰打磨后用贴片不粘合之后用生橡胶热部轮胎侧面;简单的理解就是从内部多加一层防护,之后在贯穿的孔位用利用化学补胎把生橡胶加热融化与穿孔周围的轮胎橡胶同时融化之后结合,让橡胶的分子结构改变再次形成一体。bob体育官方网站 4

轮胎起鼓包通常是因为受到外力撞击,或是超载,但是外力又不足以导致爆胎而形成的的轮胎损伤,这种情况也是需要更换新轮胎而不能修补的,因为损伤的依旧是脆弱且承受大部分车重的胎壁,否则高速行驶,或是再次受到外力撞击时就会发生爆胎、轮胎脱圈等危险的事故。

使用这种修补的方式侧壁穿孔修补基本没有问题,但也要谨慎的观察一段时间;修补之后以中低速在城市路段行驶一段时间,如果没有慢漏气的话则说明没有问题,但出现漏气尽量就不要使用了,一定要用在每一次上高速之前都要把胎压调整到建议值且不能高也不宜低。

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  • 内部贴片在长期使用后会出现因浪涌现象造成无数次的压缩和扩展,修补技术不到位早晚是要出现慢漏气的;如果漏气比较明显而发现又不够及时,在高速公路上一旦出现低胎压的驻波现象轮胎爆胎的可能性会非常大。

轮胎龟裂的原因有很多,超过使用年限老化,长时间频繁冷热交替的使用温度,长时间库存造成橡胶氧化都有可能。一旦看到轮胎龟裂,就必须更换新轮胎。不更换的后果,轮胎性能下降是其一,增加爆胎风险、不安全是其二。

bob体育官方网站 6所以补过之后有慢漏气建议直接更换,全尺寸备胎可以换用、非全尺寸只能更换新轮胎了;不漏气的话补过的轮胎建议放在前轮使用,不用感觉意外,汽车爆胎中低速前轮危险、高速行驶后轮爆胎的危险是前轮的N倍,因前轮是方向轮可以通过方向盘修正,但后轮爆胎后巨大的横向作用力且不能控制会让车辆失控的, 高速公路大部分爆胎事故导致严重后果都是由后轮爆胎引起。

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轮胎失圆比起前面的几种轮胎损伤,是大家不容易留意到的。所谓“失圆”,就是指轮胎一侧长时间受力,加上泄气而不能保持原来的圆形形状,形成的永久性变形。失圆轮胎对行驶品质和车辆性能会有极大影响,而且轮胎失圆通常还会伴随着龟裂等损伤。

修补过侧壁的轮胎是否能继续使用就要自己观察了,只要修补技术合格不漏气一般是没有问题的;个人建议、仅供参考。

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失圆这个问题在长时间停放不行驶的车辆,以及长时间库存的新车上比较常见。车辆如果长时间不行驶,则最好停放在与外界隔绝的库房内,避免风吹雨打和日晒雨淋。而如果您买的是库存车,提车时就一定要检查轮胎是否失圆,发现问题及时处理和更换。

回答:

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谢谢邀请

如果您的爱车上述问题都没有,日常使用也很规矩,那就要时刻留意轮胎花纹的磨损了。大部分轮胎都会在轮胎花纹的凹槽内设计有磨损标记,只要轮胎表面凸出的花纹还没有和这个标记的高度齐平,就代表磨损在正常范围内,反之,和这个标记高度齐平,就代表需要更换新轮胎了。

轮胎侧面扎钉子,外补或者内补可以上高速吗?

  • 首先要明白补轮胎的目的,补轮胎为的就是在不影响安全的前提下进行补胎,而不是为了省钱进行补胎。两种目的不一样,所看到的结果也不一样,比如轮胎有明显的穿透,而车主而要进行补胎,那么出现问题的概率就会很大,所以不能一味的图省钱,而轮胎如果有出现真眼慢跑气,那么这种情况是可以补胎的,而且不影响也可以省下钱。

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  • 轮胎侧面的厚度要大大低于轮胎正面的厚度,如果轮胎侧面扎到钉子,可以说是不需要补直接更换,因为汽车在正常行驶的过程中,轮胎真面是一直处于一个平面运动,而轮胎侧面往往因为路况的原因进行不规则的挤压,而补胎贴是在轮胎内壁贴一个补丁,轮胎在不规律运动容易把补胎贴给挤压掉,从而还是漏气。如果汽车在高速公路行驶,中途轮胎出现漏气而车主不知道,很容易造成事故,这个其实得看车主以什么为重要性,就算没有事故轮胎高速没气,也是需要拖车到服务区进行补胎,而这个费用应该是高于你轮胎的价格了,得不偿失。bob体育官方网站 12
  • 轮胎正面出现扎钉子之类的情况就可以补胎,可以看到轮胎正面的厚度要大于轮胎侧面,而且不一定是所有东西都可以扎穿的,而且轮胎正面出现漏气进行补胎一帮可以行使很长一段时间,正常汽车行使轮胎的正面一直都会保持一个平面的行使,不会出现不规律的运动,所以轮胎正面的补胎丁也不会脱落,所以不管是那种补胎的方法都适合,补胎技术到位就可以了。bob体育官方网站 13

  • 当然这种扎胶条的补胎方式还是不推荐,虽然省事也方便见效快,但是也是比较容易跑气的一种,这种补胎方式就是胶条大于漏气孔从而达到不漏气的效果,短时间之内是没问题的,但是长时间是不可以的,而且孔越大更换的概率就越大。

  • 个人意见,如果回答满意或者有需要交流的可以点赞,关注,谢谢。

回答:

这个问题不能绝对说扎了钉子就应该换胎,但从实际使用情况来看,绝大部分是要换胎的,尤其是跑高速。

一、没有漏气

如果扎钉没有漏气的话,只需把钉子取下来观察一段时间,最终没有漏气或者鼓包就可以安全行驶。
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二、有漏气

1、单纯的扎钉而没有撕裂的情况出现,且钉子比较小(<6mm),是可以修补继续使用的。

2、如果出现撕裂或者洞眼过大的情况,就没有修补的必要,请换胎吧。
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三、外侧损伤修补原则

因为外侧胎壁比较薄,且行驶时轮胎外侧变形比较大轮胎外侧难以修补,就是修补后也易脱落,所以即使能修补也应该采用正确有效的修补办法,因此对于轮胎外侧损伤的处理应该谨慎处理,请听从专业人士的建议,一般最终处理方式就是更换轮胎。
bob体育官方网站 16对于提问中情况,外侧修补后个人认为只能临时使用一下,如果能修补也应该采取内补的方式,也不应该继续上高速。换胎时把后胎换前,前胎换后,只需换一个轮胎就可以了。

回答:

如果是新轮胎,钉子不是很大,没有贯穿伤,可以修补一下,修复后上高速,爆胎的可能性不大,顶多是出现漏气现象。

都知道,轮胎的侧面是整条轮胎最薄弱的地方,修补起来也非常的不容易,有安全隐患,由其是高速。如果是旧轮胎或有破损,不建议修补应果断换掉。

题主提到的是新轮胎,但不知钉子有多大?有没有贯穿伤?但不建议用外补的方式,也不建议用蘑菇钉的方法粘补,而是用一种化学的热补方法修补。就是钉子眼中放入生胶加热的热补方法,修补后,无论轮胎怎么转动、磨擦,都不会有事,更不可能爆胎,何况你是一条新胎。

上高速慎重点没毛病,必竟涉及到安全问题,但有时过度谨慎也是没什么必要的。以上,仅是个人看法,仅供参考而已。
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回答:

汽车轮胎侧面扎钉,补了后能上高速吗?

这个是对安全有非常重要的影响,需要谨慎对待。

一,如果是小汽车,家用轿车,五菱这些车配备真空胎的,不是防爆胎的那就是要特别对待了,总结起来一个字换。

怎么换?①在没有找到新轮胎的情况下,用胶条补好,确认没漏气,前胎的话要调换到后轮。②直接换新轮胎,不要为了几百块钱而出事故。③补好后当备胎用,用全尺寸备胎替换。

二,如果是防爆胎的,需要到专业的补胎店进行处理,内补或者火补,补了后不漏气可以继续使用,高速也可以,当然要做动平衡才可以。

三,如果是有内胎的轮胎侧面扎钉,补了之后可以正常使用滴,不用担心。

格外注意的是,为了安全,还是换新轮胎吧,还有要做动平衡。

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bob体育官方网站 19回答:

根据自己30年的驾龄总结,要回答这问题是肯定的:换!其因有三:

1,根据市面轮胎的结构,只有接触地面向有麻绳安全拉丝,旁边为了确保车辆行驶的柔软、舒适性,只有纯胶质,不设安全拉丝。

2,对于轮胎侧面偶尔漏气了,损伤面不超过一公分,专业补胎店是可通过电加热溶补,但电加热补回的轮胎多多少少都会变形、破坏了轮胎整体的平行性和柔软性,行走高速的话必存在安全隐患。实在要省钱,也只能留做背胎在非高速路上短暂临时代用。

3,开车讲究的是安全,不要心存侥幸,我们都不能拿自己最宝贝的生命去开玩笑。

回答:

轮胎侧面损伤,就不能再继续使用了。

因为轮胎最薄弱的地方就是侧面,如果继续使用,爆胎的几率会大大增加,如果高速行驶则会埋下重大的安全隐患!

如果损伤的是前轮,请一次性更换两条(除非是才换上,磨损不大)。然后损伤的直接作废轮胎处理。另一条好的留作备用胎。

为什么要一次性换两条呢?因为如果只换一条新轮胎,那么新轮胎于旧轮胎花纹磨损不一致,胎面高度也不一致,就会影响车辆跑偏,同时使新轮胎磨损加剧。

如果损伤的是后轮,请同时购买两条新轮胎把当前的前轮换下,然后用换下来的前轮用于两个后轮,损伤轮胎作废轮胎处理,另一条用作为备胎。

希望对你有帮助!

回答:

车胎侧面扎了个眼,而不是一道口子,可以补完了上高速,但要慢,时速不要超过100公里,行驶一段时间后停车检查,看看有无问题,最好还是内补轮胎,这样比外补要安全、长久、放心得多,外补的方法,一般就是自己用胶条和锥子,插入轮胎后拔出,以使胶条留在轮胎中,这样方便快捷,应急中使用,但坚持到正规补胎店,最好还是内补,内补完毕后,要看轮胎侧壁是否发生鼓包,因为胎壁很薄,如果鼓包了,要看大小,小包问题不大,可以继续使用,如果包大了,为了你的安全,还是更换轮胎吧。

回答:

轮胎扎到钉子是很正常的,关键就看怎么处理。

bob体育官方网站,如题者所说的这种方法是不靠谱的,外补只能说是解燃眉之急时用的(也就是靠运气)。好比脚上穿的皮鞋,鞋帮上有个洞,在鞋子表面处粘贴一块东西,经过雨水浸泡,太阳暴晒和外界的轻磕会使粘合处脱落。

同样的道理,外补轮胎在高速上长时间的行驶,经过与地面摩擦使轮胎发热,粘合剂受到热量的影响会自动脱落,导致轮胎再次漏气,在高速行驶的情况下危险系数是相当大的。所以说外补只能是短暂的止住漏气的办法。

温馨提示:不要图方便,为了自己和大家的安全,找个专业的师傅,进行火补,才是你最佳的选择。火补完后建议装在后轮部位,方可上高速。

回答:

轮胎简单说,由最外层耐磨排水花纹,中间钢丝帘布,最内层气密层构成。比较常见损坏是刺穿漏气,结构层钢丝和帘布损坏鼓包。

侧面是轮胎结构最薄弱的位置,常因为擦边或低压损坏,被划破或穿孔太大修复后,更要注意安全并经常检查。

现在的补胎技术是可以修复一些小的侧面损坏,但修复后建议挂在右后轮使用比较安全,即使突然爆胎车辆也不容易失控。

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轮胎花纹如果过度磨损而不更换新轮胎,就会让轮胎逐渐变成“光头胎”,不仅会让接地面积过大、干地摩擦力上升而导致油耗增加,而且在湿地上因为没有了正常的排水花纹,就会完全丧失和地面的摩擦力,让车辆打滑失控,十分危险。

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正常来说,无论磨损程度是多少,开车频率有多高,大部分型号的轮胎在家用车上的寿命,都在5年~6年左右,即使不怎么开,轮胎橡胶这么多年也会氧化老化,对行驶性能和安全都是不利的。此外,轮胎的生产日期在胎壁是有标注的,我们可以找到一个四位数字,后两位代表生产的年份,如“17”就代表2017年,“41”代表是2017年第41周生产,大家在买新轮胎的时候也可以留意这里,防止被无良商家坑骗。

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轮胎有问题,有损伤,修补好了,就一定没事儿了吗?也不一定,一两次的修补还好,但要是三翻四次频繁补胎,那教授建议您还是把轮胎换了,即使修好了,这条伤胎的性能也大幅度下降,说不准哪一天又在关键时刻掉链子了。

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如果轮胎的胎压不稳定,时高时低,或在充放气之后依旧和其他几个轮胎的胎压有很明显的不同,那就表明这条轮胎存在泄气的问题,能找出损伤所在就尽快修补,找不到或者修了依然还是不稳定,就换轮胎吧。

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如果您的爱车四个轮胎“分别”检查后都是正常的,上述一个问题都木有,那也不一定代表它们四个一起在同一辆车上使用起来就是正常的,尤其是在四条轮胎磨损情况有明显的不一致的情况下。当四条轮胎的磨损差异较大时,就会像人穿了两只不同的鞋子一样,走起路来一瘸一拐很别扭,汽车也是一样,轮胎磨损程度不同,行驶时某一个轮胎可能突破了极限或是爆胎,就很危险了。

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四条轮胎磨损不一致的现象,通常在一些配备全尺寸备胎的车型上多见,这是因为很多大头虾的车主在更换了全尺寸备胎、购买了新的轮胎以后,就没有把其它轮胎一并更换,或者还继续把备胎拿来日常使用,造成四条轮胎中的某一条和其它三条的磨损不一致。这种情况,如果磨损情况相差不大,那就可以忍受,但如果原来的轮胎已经磨损很严重,和新轮胎相差很多,那就不要省钱了,把四条轮胎一并换了吧!

看完教授今天的科普文章,相信大家都对轮胎什么时候应该维护和更换的问题有了一定的认识。既然如此,那今天下班后有空就赶紧去给自己爱车的轮胎做一下检查,看看有没有上面说到的问题吧!

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