研究小组在日本普通道路上进行了测试,但目前存在着一个关键性的问题——如何在汽车行驶中进行充电

2020-05-01 作者:联系bob体育   |   浏览(189)

腾讯科技讯 据英国每日邮报报道,伴随着燃料革命的开始,我们将逐渐减少对汽油的依赖,但目前存在着一个关键性的问题——如何在汽车行驶中进行充电?

研究小组在日本普通道路上进行了测试,显示电流可通过6英寸厚的道路表面进行传输

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据英国每日邮报报道,伴随着燃料革命的开始,我们将逐渐减少对汽油的依赖,但目前存在着一个关键性的问题如何在汽车行驶中进行充电?

研究小组负责人Takashi Ohir位于图片中间,这是研究小组成员合影

一些国家地区已在道路旁建造了许多电子加油站,目前一支日本研究小组提出了一种新的解决方案,并成功演示了如何穿过12英寸厚混凝土对行驶中的汽车进行充电。

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bob体育官方网站,日本丰桥科技大学研究小组在测试中基于特殊轮胎,在柏油道路对正在行驶中的汽车充电,该研究小组称,电气化道路上的电动汽车在道路行驶中还未遇到技术性障碍。

周五,研究小组在日本普通道路上进行了测试,显示电流可通过6英寸厚的道路表面进行传输

上周五,研究小组在日本普通道路上进行了测试,显示电流可通过6英寸厚的道路表面进行传输。在测试中50-60瓦特的电流发送至一个真实的轮胎,一个电灯泡点亮显示电流如何穿过6英寸厚混凝土,之后进入真实大小的汽车轮胎。

一些国家地区已在道路旁建造了许多电子加油站,目前一支日本研究小组提出了一种新的解决方案,并成功演示了如何穿过12英寸厚混凝土对行驶中的汽车进行充电。

该研究负责人Takashi Ohir教授称,测试中的混凝土厚度放大至12英寸是没有问题的,尽管这需要提高电压100倍才能驱动一辆汽车。他指出这并不存在任何技术问题。

日本丰桥科技大学研究小组在测试中基于特殊轮胎,在柏油道路对正在行驶中的汽车充电,该研究小组称,“电气化道路上的电动汽车”在道路行驶中还未遇到技术性障碍。

Takashi Ohir强调,穿过混凝土的电力传输有效率为80-90%,或者更高。目前其它一些公司也着眼于开发类似的技术,例如:日本丰田公司计划在道路上加入一个金属板系统。

上周五,研究小组在日本普通道路上进行了测试,显示电流可通过6英寸厚的道路表面进行传输。在测试中50-60瓦特的电流发送至一个真实的轮胎,一个电灯泡点亮显示电流如何穿过6英寸厚混凝土,之后进入真实大小的汽车轮胎。

该研究负责人Takashi Ohir教授称,测试中的混凝土厚度放大至12英寸是没有问题的,尽管这需要提高电压100倍才能驱动一辆汽车。他指出这并不存在任何技术问题。

Takashi Ohir强调,穿过混凝土的电力传输有效率为80-90%,或者更高。目前其它一些公司也着眼于开发类似的技术,例如:日本丰田公司计划在道路上加入一个金属板系统。

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