从2006年的新车销售情况来看

2020-03-18 作者:关于bob体育   |   浏览(130)

中国汽车工业协会最近刚刚出炉的统计显示,2006年国内汽车厂家推出的乘用车新车型达到117个,每三天就有一款新车上市,其中全新车型多达30多款,这种频率在发达国家也不多见。而这一趋势在2007年还将延续。

但频繁的新车上市是否真的能帮助企业完成年年增长的销售目标?

从2006年的新车销售情况来看,情况似乎并不乐观。销量因此大幅飙升者固然不少,但是因为销售不佳,上市不久即陷入价格战,或者处于停产与不停产的两难境地者也不少。

那么,到底需不需要那么多新车上市?新车效应能维持多久?新车卖不好是出于什么原因?

老车型霸占销售十佳

中国汽车工业协会统计显示,2006年销量排名前十位的品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、夏利、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠,其中第十位的花冠销量为8.01万辆。其中没有一款是去年上市的新车。如果说新车上市时间短、总量小的话,那么从月均销量看,也只有凯美瑞能跻身前十强。

相反有些新车月均销量只有2000多辆,许多非主流厂家的车型甚至月销售只有几百辆,成了厂家食之无味、弃之可惜的鸡肋。与几年前一款新车上市供不应求,需要排上几个月队、付出几万元加急费不同,如今新车上市的效应可谓大打折扣。以去年上市的诸多新车为例,由于销售不佳,许多车型上市刚满月,甚至尚未满月即降价。中汽协统计显示,去年上市新车销售较好的仅有三分之一。

新车成不了“救世主”

两年前,上海通用凭借十多款新车的推出登上了销售冠军宝座,一时间,疯狂推新车型被认为是汽车厂家扩大销售、争夺市场份额的有效手段,诸多厂家争相效仿。我国新车上市也随之以每年一百多款的速度进行着。

然而,专家指出,新车型过多过快推出,不利于汽车规模经济,同时,加剧了车市的恶性竞争,也导致了新车故障增多。2006年以来,不少刚刚推出不久的全新车型因质量问题纷纷召回。专家认为,汽车厂家为了迎合消费者的“求新”心理,很多生产线上需要磨合的问题还没有解决就匆忙推向市场,还有个别厂家为了降低成本,新车减少了许多关键配置。

据粗略统计,目前国内车市仅轿车就有几十个品牌的数百个车型,几乎每一个价位都有上十款不同品牌的产品在竞争。按照国际惯例,一款新车型年销量超过20万辆,才能收回研发投资,而目前国内还没有一款单一轿车品牌年销量超过20万辆。

业内专家认为,目前,国产乘用车车型已经基本能够满足需求。新车型并非越多越好,关键是培育消费者的品牌忠诚度,推出消费者满意的、价格合理的好车。

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