其他品牌用A橡胶怎么没事,每个零件的使用寿命被设计为一辆汽车的正常使用年限

2020-03-11 作者:bob体育要闻   |   浏览(83)

换句话说,一款车的故障是可以被设计的。

没看昨天文章的读者请绕道回去,看一下前情提要!认为车厂总是高大上的人请回避,商业世界太残忍!想解锁另一个体位看汽车的,下面就是新的技能点!废话少说,先上结论!

听说日本车企奉行着一套等寿命设计的理念,意思就是,每个零件的使用寿命被设计为一辆汽车的正常使用年限,那么可以达到对材料耐久度的完美利用。体现在实际使用中的感受就是,新车不爱坏,但是老车开到一定的年限,就开始大规模爆发故障问题了。

A、B、C是什么?

1正文

4.人无完人,车无完车,但选择的权利永远在消费者手上!

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Q+:明明都是橡胶,使用起来会有什么差别呢?

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2后记

本文强烈建议老款宝马车主阅读,以及幸灾乐祸的其他品牌车主!

1正文

本文转载自微信公众号:爱车的诺诺(icheNuonuo)“买车用车口碑看诺诺”

调查这个案例的过程,改变了我对汽车故障的看法,总结几点:

2后记

A3:宝马目前在VANOS上使用的密封圈是C橡胶。

其实,宝马M54发动机上的VANOS问题已经爆发多年,坊间也一直有DIY修理案例供大家参考。但是作为爱车的诺诺,并不会满足于维修好一个又一个的故障,我们会去探索故障的源头和背后的秘密,整理并分享给大家。

类似的售后问题终究只能算设计上的失当,不违法也不违规,没有维权的价值,但是你们依然享有投票的权利!

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A2:B橡胶虽然被做成了VANOS维修包,但B橡胶也有的缺点,而且是致命的缺点,当年宝马在两个坑里面选择了一个看起来舒服的跳了进去。

那么在宝马品牌上,德国工程师奉行的又是一套什么样的理念呢?

A+:这就是全篇最核心的信息了,只要看了下面这张表,大家甚至可以自己分析背后的故事。这张图值一个橡胶专家,今天免费送给大家!

公司最核心的定义就是以盈利为目的,利润就是正义,道德约束都是一厢情愿。

B橡胶是民间维修包里的替用材料,是由杜邦公司生产的牌号为Viton的氟橡胶(FKM),由于杜邦公司产量非常大,所以FKM也经常用Viton这个名字来表示。

A1:其他品牌的发动机工作温度比较低,而德系车尤其是宝马的发动机工作温度经常设计得比较高,所以使用A橡胶才会出问题。

Q1:其他品牌用A橡胶怎么没事?

Q3:宝马现在用什么橡胶圈?

本文转载自微信公众号:爱车的诺诺(icheNuonuo)“买车用车口碑看诺诺”

  1. 耐久度是可以被设计的,所以故障也是可以被设计的

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A橡胶是2000-2006年期间,宝马在M54及同时期的其他系列上VANOS活塞上使用的密封圈材料,全名为丁腈橡胶(NBR)。

  1. 品牌是可以卖钱的,情怀是可以卖钱的,都是生意而已

只要统计数据达到一定比例,原因绝对不可能赖到消费者的操作失误头上去。

bob体育官方网站,在这个快速消费的时代,并不是所有人都希望汽车能够皮实耐用,但也责怪不了谁,时势不可逆。

1.全系通病=设计失当

Q2:宝马为什么不选B橡胶?

C橡胶是现在宝马发动机上VANOS使用的密封圈材料,应该在N52机型上就采用了这个更合适的氢化丁腈橡胶(HNBR),M54上的问题才没有在新的机型上延续。

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