销量比上年同期增长超过40%,比上年同期分别增长9.6%和10.5%

2019-12-11 作者:bob体育要闻   |   浏览(72)

中国汽车工业协会最新公布的数据显示,今年7月汽车销量虽然仍保持10%的同比增长,但环比继续回落进入淡季。与此同时,中国品牌乘用车市场持续低迷,市场占有率降至2008年金融危机以来的新低。而随着天津、武汉等地也传出汽车限购风声,中国品牌乘用车还将再度面临冲击。

据中国汽车工业协会昨天公布,今年7月,汽车产销量较上月环比继续下滑,但同比仍保持增长。统计还显示,中国品牌乘用车市场持续低迷,市场占有率降至2008年金融危机以来的新低。

乘用车销量连续四个月回落

乘用车销量连续四个月回落

7月汽车产销分别完成158.33万辆和151.63万辆,比上月有所回落,与上年同期相比,产销增速分别为10.2%和9.9%,继续保持较为稳定的增长态势。1-7月汽车产销分别完成1233.50万辆和1229.86万辆,同比分别增长12.5%和12.0%,增速与前6个月相比,均回落0.3个百分点。

7月汽车产销分别完成158.33万辆和151.63万辆,比上月有所回落,与上年同期相比,产销增速分别为10.2%和9.9%,继续保持较为稳定的增长态势。1-7月汽车产销分别完成1233.50万辆和1229.86万辆,同比分别增长12.5%和12.0%,增速与前6个月相比,均回落0.3个百分点。

乘用车产销量连续四个月回落。7月乘用车产销分别完成129.88万辆和123.76万辆,比上月分别下降4.7%和11.8%,比上年同期分别增长9.6%和10.5%。1-7月乘用车产销分别完成996.33万辆和990.28万辆,同比均增长13.4%,增幅比前6个月分别下降0.6个百分点和0.4个百分点。分车型看,与上年同期相比,SUV产销增速超过40%,增速最快,且高于前6个月增速;轿车产销增速分别为10.7%和11.1%,仍低于乘用车的增速。

中汽协会常务副会长董扬介绍,车企多在7月底和8月上中旬放高温假,进行设备检修,7月汽车产量大于销量,库存有所增加,以满足8月销售需要。总体上7月汽车产销比上月回落,比上年同期有所增长,符合近年来月度变动趋势。

自主品牌绝迹轿车前十

乘用车产销量连续四个月回落。7月乘用车产销分别完成129.88万辆和123.76万辆,比上月分别下降4.7%和11.8%,比上年同期分别增长9.6%和10.5%。SUV继续保持旺盛的需求,产量比上月呈现了3.9%的增长,是乘用车中唯一增长的车型,销量比上年同期增长超过40%。

中国品牌乘用车持续低迷。7月,中国品牌乘用车销售43.55万辆,比上月下降17.3%,比上年同期增长5.8%;占乘用车销售总量的35.2%,比上月下降2.3个百分点,比上年同期下降1.6个百分点。中汽协表示,本月中国品牌乘用车市场份额为2008年全球金融危机以来的月度最低水平,总体形势比较严峻。其中中国品牌轿车销售19.58万辆,比上月下降15.7%,比上年同期增长2.7%;占轿车销售总量的23.3%,市场占有率比上月下降1.2个百分点,比上年同期下降1个百分点。本月中国品牌轿车市场份额为2009年以来的月度最低水平。德系轿车市场占有率继上月超过中国品牌后,7月再次蝉联第一。

7月商用车产销分别完成28.45万辆和27.87万辆,比上月分别下降8.7%和20.5%,同比分别增长12.8%和7.5%。

在轿车市场,无论是单月还是今年前7月,中国品牌产品均无缘销量前十强。目前轿车销量前十强的门槛已经提高至1.8万辆左右,这对于中国品牌来说,是一个难以逾越的门槛。目前中级车中销量最好的帝豪EC7单月销量也只能达到1.5万辆左右。实际上,近两年来,中国品牌就已经逐步退出销量前十强,原来能够走量的紧凑型车市场,也已经为合资车型所超越。乘联会最新公布的数据显示,在高档轿车市场,中国一汽红旗H7自6月上市以来,尽管受到公务车采购的支持,但6月和7月销量分别只有152辆和303辆,要站稳脚跟仍面临巨大的竞争压力。

中国品牌乘用车持续低迷

在SUV和MPV市场,中国品牌的表现要稍好一些。在SUV市场,哈弗车系仍然牢牢占据销量第一的位置,是目前表现最为出色的中国品牌。但随着合资SUV车型价格的下探,中国品牌在中低端SUV市场的固有份额也将受到侵袭。在7月,原本销量较好的奇瑞瑞虎、比亚迪S6等均推出SUV销量前十强,而长安的CS35则以6100辆的销量夺得第十名。

7月,中国品牌乘用车销售43.55万辆,比上月下降17.3%,比上年同期增长5.8%;占乘用车销售总量的35.2%,比上月下降2.3个百分点,比上年同期下降1.6个百分点。中汽协表示,本月中国品牌乘用车市场份额为2008年全球金融危机以来的月度最低水平,总体形势比较严峻。其中中国品牌轿车销售19.58万辆,比上月下降15.7%,比上年同期增长2.7%;占轿车销售总量的23.3%,市场占有率比上月下降1.2个百分点,比上年同期下降1个百分点。本月中国品牌轿车市场份额为2009年以来的月度最低水平。

除了市场竞争激烈影响,中心大城市的限购政策也推动汽车消费快速趋向高端化,迫使中国品牌汽车退出一线市场,造成了市场的进一步低迷。德系轿车市场占有率在上月已经超过中国品牌,7月再次蝉联第一。日系乘用车下降2.2个百分点,降幅继续收窄。

汽车业出口的回落。7月汽车企业出口为7.99万辆,比上月下降5.4%,比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续三个月低于上年同期水平,继续呈现下降态势。

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