商用车产销218.31万和224.43万辆

2020-05-01 作者:bob体育要闻   |   浏览(127)

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8月9日,中国汽车工业协会在京举行信息发布会,公布了7月份我国汽车工业运行情况。相关人士就当下行业热点话题,作了解析和点评。数据显示,国内车市正在进入淡季,商用车表现尤其低迷,惟一利好是累计同比降幅有所收窄。

今年7月“不太热”

7月份,国内汽车产销为143.71万和137.94万辆。其中,乘用车为118.48万和112.02万辆,两组数字皆是“环比双降同比双增”;商用车走势依然较弱,为25.23万和25.92万辆,环比、同比都有一定降幅。

1~7月,国内汽车产销累计1096.87万和1097.94万辆,同比增长4.84%和3.56%。其中,商用车产销218.31万和224.43万辆,同比下降了7.76%和9.43%。

期间,自主品牌乘用车,7月份共销售41.16万辆,环比下降17.59%,同比增长12.57%,占乘用车销售总量的36.74%;1~7月,累计销售了356.41万辆,同比增长1.16%,占乘用车销售总量的40.80%,市场占有率同比下降2.57%。

对于车市总体状况,中汽协分析称,7月份汽车产销比上月有所回落,但比上年同期仍呈较快增长,保持了逐月提高的走势。而且,7月份是车市的传统淡季,企业多利用这段时间进行设备检修,但从本月产销完成情况看,车市总体比较平稳,整体向好趋势没有改变。

同时,记者也了解到,7月末,汽车企业库存为73.63万辆,环比增加了4.77万辆。整体而言,目前库存处于合理水平。企业库存的上升,对销售环节的库存压力有所减缓。其中,商用车库存水平已持续6个月下降,为2009年10月份以来的最低水平,说明商用车企仍对后市持谨慎态度。

此外,我国汽车出口在连续6个月增长后出现回落,但比上年同期仍有20%以上的增速。具体来看,7月份,出口量为8.93万辆,环比下降16.8%,同比增长21.9%;1~7月,完成出口57.7万辆,同比增长27%,出口前5名的企业分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。

物流车市“有点凉”

比之车市整体情况,物流商用车的市场行情着实令人有些担忧。

7月份,商用车共完成产销25.23万和25.92万辆,环比下降7.4%和11.7%,同比也下降了1.3%和1.6%;1~7月的产销为218.31万和224.43万辆,同比下降了7.8%和9.4%。

具体来看,与6月份相比,除客车产量微增,其他品种产销都呈一定程度下降;而同比来看,客车产销保持稳定增长,其他品种车型产销降幅不一,其中半挂牵引车下降最为明显。

数据显示,7月货车产销16.75万和17.54万辆,环比下降10.09%和10.12%,同比下降2.47%和0.90%;半挂牵引车产销1.07万和1.10万辆,环比下降0.90%和20.39%,同比下降27.55%和32.05%;货车非完整车辆产销均为3.01万辆;客车则为3.67万和3.55万辆。

1~7月,货车累计产销151.25万和156.06万辆,同比下降5.39%和6.26%;半挂牵引车产销11.54万和11.88万辆,同比下降19.71%和22.73%;客车产销23.46万和23.33万辆;货车非完整车辆为27.52万和28.48万辆。

此外,数据还显示,受城市配送需求扩大而成功打开物流用户钱袋子的MPV,其7月份的产销为3.79万和3.71万辆,环比下降8.91%和11.22%,产量同比增长1.06%,销量下降0.86%;1~7月累计产销28.44万和28.58万辆,同比增长0.08%和3.62%,其前景长期看好,但近期走势略显乏力。微客方面,7月份产销13.45万和13.53万辆,环比下降28.44%和23.42%,同比增长5.75%和7.36%;1~7月,产销132.08万辆和133.17万辆,同比增长1.74%和0.05%。

对此,中汽协指出,7月份商用车产销水平低于上月以及去年同期,形势依然低迷,但累计产销降幅有所收窄。业内人士也表示,随着车市进入淡季,物流商用车企业若想过上好日子,可能需要花费更多力气。

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