bob体育官方网站:11月出售5米以上公共交通大巴587辆,补贴政策标准推行前后的新财富客车市场

2020-03-12 作者:编辑推荐   |   浏览(175)

据中国客车统计信息网数据显示,2017年4月,国内销售5米以上公交客车3823辆,同比下降53.42%;2017年1-4月,国内累计销售公交客车10024辆,同比下降57.21%。

在一连串涨涨涨之后,新能源客车市场还会发生什么?

同比去年来看,4月的5米以上公交客车市场依旧低迷,整体降幅仍超五成。但环比3月来看,4月5米以上公交客车销量上涨29.46%,如此增势还是比较喜人的。

当然是下滑了。这里有一个里程碑事件,即今年6月12日,2018年新能源客车补贴政策过渡期宣告结束,开始实施“正式版本”。此后,同样一辆新能源客车拿到的补贴将比6月12日前的过渡期少很多,最高降幅约14%。

从企业来看,4月的公交客车销量呈现出诸多亮点。首先,北汽福田跃至行业第一,4月销售5米以上公交客车587辆,同比上涨62.15%。据第一商用车网观察,2017年以来,在5米以上公交客车市场,北汽福田排行一路上升,从1月的第6,2月的第4,3月的第2,到4月的行业第一。不仅如此,1-4月份,北汽福田累计销售5米以上客车1530辆,同比增长3%,排名仅次于宇通客车,位列第二。

据中国客车统计信息网数据显示,今年6月份,我国销售6米以上新能源客车4463辆,同比下降50.84%,环比5月净减7600辆,降幅为63.19%。补贴政策正式实施前后的新能源客车市场,真是“火”“冰”两重天。今年上半年,6米以上新能源客车销售30508辆,同比增长96.24%,总体给力的增幅为今年上半年画上了一个令人满意的句号。

2017年4月5米以上公交客车销量排行

那么,在这个有点“动荡不平”的6月里,新能源客车细分市场发生了怎样的变化?企业排名又有怎样的变局?谁“前进”了,谁又“后退”了呢?

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公交车份额略有下降 12米以上和6-7米车型销量大增长

其次,丹东黄海和成都客车首入前十。2017年的公交客车市场漂浮,给排名带来了诸多不稳定,也带来了一些惊喜,如新面孔进入前十。4月,丹东黄海和成都客车进入公交客车排行前十,这是它们近年来首次进入行业前十。不知道这是昙花一现,还是复出江湖要大干一场的节奏呢?

从细分市场来看,今年6月新能源客车市场,担当销量主力的车型依然是公交车和座位客车,其中公交车占主力。不过,与今年5月相比,新能源公交车的主力地位略有削弱。

第三,南京金龙2017年首次进入行业前十。南京金龙进入公交客车前十,虽不算什么大新闻,毕竟去年就已经进过嘛!可在“动荡时代”,尤其是在新能源客车市场不景气,作为一家致力于新能源客车的企业,再进前十,就显得比较吸睛了。

其中,6月份的新能源公交车销售3399辆,占比76.16%;新能源座位客车销售883辆,占比19.78%。与5月相比,新能源公交车市场份额下降18.14个百分点,其中14.33个百分点是“转”给了新能源座位客车。

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2018年前6月细分市场新能源车型销量情况

第一商用车网注意到,本次5米以上公交客车市场的3匹“黑马”——丹东黄海、成都客车和南京金龙,前3个月销量并不突出,最高的是成都客车,累计销量为19辆,南京金龙和丹东黄海则分别只有0辆和1辆。和前3月比较起来,这3家企业4月份对公交客车市场的发力尤为明显。这是什么信号呢?莫非公交客车市场要回春了吗?

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从细分车长来看,今年6月份,最为畅销的车型是10-11米车型,销量为1394辆;其次是8-9米车型,销量为1372辆,仅比10-11米车型少售出22辆;11-12米车型排行第三,销量为617辆;12米以上车型在这个月实现了“进位”,排行第四,销量为557辆;6-7米车型排行第五,销量为491辆;7-8米和9-10米车型,分别为列第六和第七,销量较少,分别只有23辆和10辆。

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2018年前6月不同车长新能源客车销售情况

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令人没想到的是,在补贴政策实施后其他车长的新能源客车销量大幅下滑之时,12米以上车型和6-7米车型销量反而实现了增长,6月销量均超过了各自前5月的销量之和。尤其是12米以上车型,前5个月销量只有184辆,6月销量达到557辆,比前5个月之和多出了203%。

南京金龙升至月度第三 上半年厦门金龙等增幅惹眼

为方便大家浏览,第一商用车网统计了销量排行前15的主流客车企业的新能源客车销量情况。

由下表可见,在今年6月份整体市场大幅下滑的行情下,排行前15的企业中仅4家实现同比正增长,分别为南京金龙、厦门金旅、厦门金龙和丹东黄海;1家企业6月销量与去年同期持平,为烟台舒驰;其余10家企业销量均出现明显的下滑,最高降幅达93.49%,最低降幅也有41.58%。

2018年6月新能源客车销量排行

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今年6月份,只有一家企业月度销量破千,它就是宇通客车。宇通6月销售新能源客车1089辆,同比下降41.58%,继续位居行业第一;比亚迪销售810辆,同比下降53.98%,继续位居行业第二。第三名的“所有者”则发生了变化,这次是南京金龙,以694辆的新能源客车销量跃进了前三。

针对这个“黑马企业”,小编对南京金龙销量进行了研究,发现南京金龙今年卖得最好的新能源客车车型为12米以上车型,今年1-6月累计售出702辆;其次8-9米车型,1-6月累计售出599辆;排行第三的是10-11米车型,1-6月累计售出418辆。值得关注的是,南京金龙6月销出的694辆新能源客车里,有550辆都是12米以上车型,这在一定程度上解释了为何今年6月12米以上车型销量增长如此之快,原来是有“高人”在力挺。同时,这也从侧面佐证南京金龙在12米以上细分市场的优势。

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市场格局方面,丹东黄海今年6月的市场表现也突出,销量增幅达231.82%,由第15名以外跃至第11位。

今年上半年,这15家企业则大多数都实现了销量的同比正增长。涨幅最为惹眼的企业是厦门金龙、烟台舒驰和厦门金旅。其中,厦门金龙今年上半年2053辆的销量,较去年同期实现净增长,可以说今年厦门金龙在新能源客车市场发力尤为明显;今年上半年,烟台舒驰销售新能源客车404辆,同比暴涨708%;厦门金旅上半年销售新能源客车2739辆,同比暴涨484.01%。另外,宇通、东风襄旅和安凯客车涨幅也很突出,均过了100%,分别为为195.31%、146.41%和109.89%。

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今年上半年,累计销量排行前10的企业依次为宇通、比亚迪、厦门金旅、中通、厦门金龙、中车电动、南京金龙、北汽福田、上海申龙和重汽豪沃。其中,宇通份额达28.69%,比亚迪份额达11.82%,二者领衔今年上半年的新能源客车市场。

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下半年,新能源客车市场还会有怎样的变局呢?

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