五粮液收购凯翼汽车,对于格力集团发起此次收购与格力电器之间是否存在关系

2020-02-11 作者:编辑推荐   |   浏览(184)

俗话说“隔行如隔山”,跨界这件事向来需要勇气。不过,或许是利润丰厚的汽车行业具备足够的吸引力,而身处其中的企业亦是眼光独到,所以跨界一事在汽车领域并不少见。一方面,各类企业争相涌入汽车行业,包括做吸尘器的Dyson、做空调的格力、做房地产和保险的宝能、做安防的大华股份等在内的企业近两年纷纷开始跨界造车。另一方面,一些早已扎根于汽车行业的企业似乎并不满足于该领域所带来的红利,正积极将业务拓展至更多领域。而这两大趋势,共同推动了2018上半年汽车行业跨界收购风潮的继续。

事实上,无论是董明珠领衔的格力电器,还是其大股东格力集团,都没有远离“造车梦”。此前格力电器与珠海银隆合作、收购海立股份股权均与新能源汽车有关,而今格力集团又向电动汽车材料商长园集团发出要约收购,拟以52.46亿元收购长园集团20%的股份,一旦交易完成一致行动人持股比例将达到22.05%,直逼长园目前管理层24.3%的持股比例。

五粮液收购凯翼汽车,砸25亿开始造车?

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1月2日,奇瑞汽车发布公告称,凯翼汽车51%的股权转让价款为24.94亿元,转让完成后,奇瑞汽车持有凯翼汽车49%的股权,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权,四川省宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。虽然五粮液此次持股不多,但考虑到其与宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司此前便有的合作关系,及其自身近些年一系列进军汽车业的举动,外界纷纷猜测其将借此正式跨界造车。

然而格力集团发起的大手笔要约收购,却引起了监管层的关注。在长园集团披露公告后不久,上交所便发函问询,针对格力集团收购长园集团的目的、资金来源、同业竞争等问题展开了问询。道哥说车在研究了本次交易的要约收购书之后,看到其中指出格力集团已将10.5亿元存入了指定的账户作为要约收购的履约保证,这无疑是对上交所质询的最有力回应,也显示了格力集团对本次收购的势在必得。同时有业内人士认为,格力集团对长园集团这一要约收购举动或意味着其与格力电器的“父子之争”即将开始。

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据了解,早在2002、2003年之间,五粮液就对汽车行业产生了极大的兴趣。2006年,五粮液获得50%的新晨动力股份,进入汽车发动机领域;而在2009年,普什集团又与华晨金杯共同成立华晨金杯绵阳分公司。不过就在业界以为其要正式“造车”之时,五粮液却突然没了动静。2011年,五粮液集团更是转让了新晨动力股份的股权,暂时退出汽车产业。虽不知这其中究竟有何原因,但没能造车对于五粮液来说应该多少有些遗憾。正因如此,当其子公司收购凯翼汽车股权,五粮液再次启动造车计划的猜测在所难免。

长园欢迎格力集团

不过猜测终归是猜测。在这一事件被曝出之后,便有五粮液高层表示,集团没有造车计划,与奇瑞达成合作的是五粮液集团公司旗下普什集团,其长期为汽车制造企业供应零部件。此次宜宾市引进凯翼汽车,普什集团是以本地零部件供应商身份入股。另据证券时报消息,今年6月8日,在五粮液的2017年度股东大会上,五粮液集团董事长、股份公司董事李曙光也明确表示,五粮液没有造车的打算,并开玩笑说这是“酒驾”。如此来看,五粮液造车,或许真的是我们想多了。

bob体育官方网站,5月15日下午,长园集团董事长许晓文在接受采访时表示:管理层欢迎格力集团入股,格力集团实力雄厚,双方将会形成合力。对于格力集团发起此次收购与格力电器之间是否存在关系,与董明珠投资的新能源汽车公司珠海银隆之间是否存在联系,许晓文表示:长园集团与珠海银隆之间没有合作,董明珠也没有参与格力集团与长园集团的谈判。

吉利收购丹麦盛宝银行,玩金融与造车不冲突!

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去年,吉利先后收购宝腾、路特斯、Terrafugia、沃尔沃集团以及戴姆勒股权,今年其“买买买”的动作仍然没有停下来。4月12日,丹麦盛宝银行宣布,吉利集团收购其多数股权的交易获得丹麦金融监管局的批准,其余的监管批准手续将于未来数月完成。

长园集团董事长许晓文

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在公告中,上交所问询格力集团是否以谋求长园集团控制权为目的?许晓文对此做出回应称:格力集团入股以后,未来双方将在新能源汽车、智能装备业务发展上形成合力。他还提到,格力集团进驻后不会干预管理层对公司治理。长园集团在公告中也表示,收购的目的是看好上市公司的未来发展前景,此次收购旨在加强对长园集团的战略投资和战略合作,同时格力集团拟利用自身优势资源,进一步促进上市公司的稳定发展。

去年5月份,丹麦盛宝银行宣布,其联合创始人Lars Christensen同意将其在该银行25.71%的股份出售给浙江吉利控股集团旗下一子公司,其它小股东或许也将出售手中股份。当时盛宝银行宣布,收购成功后,吉利有望获得盛宝30%的股份。10月份,盛宝银行发布声明称,吉利希望收购更多股份,最终或将以51.5%的股份成为大股东。

值得注意的是,格力电器(000651.SZ)董事长董明珠曾以个人投资者身份投资珠海银隆,格力集团此番进入以新能源材料和智能装备见长的长园集团,是否有与格力电器竞争的打算?对此独立TMT分析师付亮认为:格力集团本次要约收购的目的在于投资,并且,目前智能装备领域有着丰富的机会,符合格力集团产业延伸的需求。付亮表示,从目前的公告信息来看,看不出格力集团和格力电器是竞争还是合作,两家都有产业延伸需求。

知情人士表示,通过这次收购交易,吉利可获得盛宝银行专业的金融技术,这应该是吉利此举的目的之一。不过值得注意的是,表面上来看,该交易与吉利目前的汽车业务不存在交集,但此项交易的达成却可能对其汽车业务带来一定的有利影响。众所周知,吉利近几年业务发展加快,在此背后自然需要大额的投入,而金融业或许能够为其带来更多的资本支撑。另据业内人士分析,领克作为吉利的新品牌,想要在欧洲市场发展同样需要金融和融资服务的支持,此时若能控制一个欧洲地区的银行,也可因此获得很多便利。

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恒大67亿港元入股,解了FF的燃眉之急?

格力电器董事长董明珠

6月25日,恒大集团旗下港股上市公司恒大健康公告,以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,从而获得Smart King公司45%股份,成为美国新能源汽车公司Faraday Future第一大股东。此前多次传出的地产大佬许家印接盘FF的消息最终坐实。

不过,格力集团本次要约收购尚需通过珠海市国资委、广东省国资委等相关监管部门的审批及备案。述审批事项存在不确定性,若未来无法获得相应审批,则将导致本次要约收购无法实施。

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格力电器:收购行为与上市公司无关

恒大入股FF,于双方而言是各取所需。对于恒大健康来说,此次间接接盘FF有望使其在高速成长的新能源汽车行业获得强大的竞争力,占领市场份额,实现业务多元化。在正式公布对FF投资的第二天,恒大健康股价大涨66.2%至7.66港元,盘中最高报8.28港元,涨幅达79.6%。如此股价表现反映了资本市场对恒大布局新能源车的关注和看好。

在长园集团宣布格力集团向其发出股份收购要约后,格力电器董秘表示,这一收购行为与上市公司无关,是集团层面动作。

而对一直处于风口浪尖的FF来说,恒大健康则无疑能够解其燃眉之急。据了解,目前,FF虽已在北京、上海等地设立研发中心,在广州南沙等地筹建大型综合性研发及生产基地。并且值得一提的是,FF首款量产电动车FF91在接受预定之后,已经有了6万多辆的预订单。不过,FF长期以来所暴露的资金、人事等方面的问题使得业界对于FF91的量产充满质疑。可以说,FF91一日未量产,业界的质疑就依然存在。而在如此关键时期,获得恒大健康的加持,不仅为其带来了资金,为其之后规划的展开破除许多障碍,也多少消减了业界的一些疑虑。

实际上,近年来,格力集团旗下子公司格力电器也在大力布局新能源汽车产业链中的汽车空调、储能装备等相关产品。格力电器此前曾有意收购珠海银隆,却无疾而终。不过,其还是与珠海银隆签订了大单,一同牵手进入了新能源汽车领域,且格力电器董事长董明珠还自掏腰包投资了珠海银隆。

终止要约收购长园集团,格力造车不容易!

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5月18日,格力集团发布《长园集团股份有限公司要约收购报告书摘要》,计划要约收购长园集团不超过20%的股份。而在6月份,根据长园集团公告,格力集团以要约方式收购公司不超过20%股份事项未获得珠海市人民政府国有资产监督管理委员会批准,格力集团决定终止本次要约收购。

虽然格力电器方面表示,此次收购是集团层面全权操作的,与格力电器无关。但格力集团看中的长园集团涉猎的业务,与格力电器过去几年在新业务领域上的布局几乎全数重叠。有汽车研究员表示:格力集团目前旗下有格力电器、格力地产两大块业务,但实际上格力地产体量比较小,所以不排除下一步围绕汽车产业链展开投资和布局。

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对此有业内人士猜测,此次格力集团对长园集团的收购意味深长,或与其对格力电器的控制权有关,也与格力电器即将迎来的新一轮换届选举有关。目前格力电器在人事架构的调整上迎来了关键时期。格力电器本届董事会于本月底届满,董事会成员或迎来一轮调整,以及格力电器董事长董明珠任期即将到期是否继续连任目前尚未可知。收购长园集团是为了“父子”联手在新能源汽车领域扩大规模,做强做大,为未来的企业间竞争奠定基础。

此次要约收购的终止,意味着格力集团的造车计划暂时搁浅。而回顾此前不难发现,虽然格力电器和董明珠对于新能源汽车十分之“偏爱”,但无论是董明珠,还是格力电器的大股东格力集团,推进相关计划的过程都极为不顺利。

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2016年,格力电器曾斥资百亿高价收购新能源汽车企业珠海银隆,不过最终失利。其后,格力电器董事长董明珠个人参股珠海银隆。不过获得董明珠的加盟之后,珠海银隆的发展似乎并没有因此一路畅通。进入2018年以来,珠海银隆可谓负面缠身,“大面积减产”、“多地停工”“欠款”等负面消息不断。另据相关报道,5月广东证监局披露的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示,珠海银隆IPO辅导终止。

另一方面家电行业分析人士也做出了不同的解读:此前格力电器对珠海银隆的收购计划因股东反对受阻,此次以国有企业集团名义对长园集团进行要约收购避免了股东层面反对压力。事实上,家电企业跨界造车,格力集团并非第一家。十多年前,家电企业奥克斯和春兰集团就已经掀起过一波轰轰烈烈的造车运动,最后结局却是默默退出市场。在空调领域,格力也创造了连续22年销量全球第一的记录,在造车方面,入局长园的格力集团又会拿出一份怎样的成绩单,只有时间能告诉我们答案。

据业内人士分析,订单量远不及预期是珠海银隆当前困局的诱因之一,而在此基础上,新能源汽车补贴的退坡又加剧了相关问题的产生。目前看来,要改变这一窘况显然并不容易。是进是退?又如何进退?董明珠当下面临重要抉择。

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金主”宝能正式控股,观致满血复活?

1月9日,观致汽车的外方母公司KenonHoldings(QUANTUM母公司)发布公告称,宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。公告中显示,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。此次被宝能集团收购后,观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%,奇瑞持股25%,KenonHoldings持股24%。

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近几年,观致的发展一直磕磕绊绊。根据相关统计数据,从2011年“奇瑞量子”正式更名为观致汽车至今的7年时间里,观致汽车共累计亏损了100.2881亿人民币,平均年亏损14个亿。而观致外方母公司Kenon Holdings发布的2017年三季报显示,观致该季度共亏损2.85亿人民币,与二季度亏损4200万相比,亏损幅度飙升了近6倍。

而随着“金主”宝能集团的到来,观致似乎迎来了转机,至少在销量方面出现了极大地突破。相关数据显示,2018年1-5月,观致汽车累计销量为23754辆,同比增长366%。不过值得注意的是,虽观致的销量开始爆发,但其亏损难题却仍未解决。根据观致外方母公司发布的2018年一季度财报,观致2018年一季度销售收入达到了10.59亿元,同比增加161%,但同时销售成本也达到了12.6亿元,大幅增加了164%,观致亏损持续。究其原因,2018年观致汽车销量之所以实现暴增,股东宝能的大量采购是重要原因,而观致汽车所长期存在的问题,例如成本以及定价相对较高、经销渠道不足等仍然没有得到很好的解决。

不可否认,宝能接手观致,让业界对观致有了更多的期待,不过在此背后,他们要做的还有很多。

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