让消费者用深度试驾体验来亲自感受车辆性能,因此也体验了一把冠道在非铺装的土石路面的体验

2020-03-26 作者:编辑推荐   |   浏览(69)

  这样出色动力也要归功于良好的匹配,发动机在2000rpm之后会有一个更加活跃的表现,而变速箱在巡航时把转速维持在接近2000rpm,因此你踩下油门,动力都会有一个良好的响应,并且是很会领悟你的驾驶意图,踩多少就给予你多少的动力,开起来非常得心应手。

虽然不少人认为7座SUV是目前市场上最火SUV,但从销量反馈上看,市场绝对主流车型依然是五座SUV,甚至有不少中大型SUV从7座变5座,如宝马X5、奥迪Q7。据乘联会发布的数据显示,冠道今年前8个月总销量51844辆,月均销量6480辆,是很多20~30万元SUV消费者首选车型。

●长途驾驶的利器

百公里加速和45%仰天坡是为检验车辆动力性能设置的科目。冠道240TURBO搭载1.5L涡轮增压发动机,最大功率142KW,最大扭矩243Nm,动力性能媲美2.4L自然吸气发动机,得益于2000-5000rpm超宽最高扭矩输出,它在后段加速时也拥有源源不断的动力。

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  另外方向盘在高速行驶的时候也会有一个更强的回中力,不会因为路面的起伏而导致线路的变动,方向盘上也不会有干扰,你可以很轻松很安心地扶着方向盘即可。

设置多项复杂科目 覆盖普通消费者日常用车场景

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在展示公路性、动力性同时,冠道还通过颠簸碎石路科目秀了下NVH。通过全系标配铝合金降噪轮毂、ANC主动降噪、双层隔音玻璃等配置,冠道在静音性方面达到了同级别领先水平。

  SUV市场之所以越来越火爆,除了它高大威猛的身型符合大家的审美之外,广泛的使用用途也是其中的一大亮点,而随着生活水平的逐渐提高,大家对于长途自驾的需求也越来越高,作为中型SUV的本田冠道无疑有着各种先天的优势,至于具体表现如何?那我们就直接来一次长途试驾来告诉大家吧。

销量还有提升空间,这是很多人试驾过冠道240TURBO给出的评价,一方面是因为它的驾驶感受非常不错,动力性完全够用,另一方面原因是目前冠道销量构成是2.0T与1.5T车型占比是六四开。高端车型比低端车型销量更好,这表明冠道并未全面开启冲量模式,因为按照以往惯例,都是中低端车型在销量中占大头。

  上面所说的基本都是围绕着驾驶者,难道这还是一台让人更想留在驾驶位的本田车?绝非如此,对于乘客的礼遇不比驾驶者要少,尤其是后排的乘客,绝对有着让你只想当乘客的享受。

场地试驾设置了单侧滚动组、连续变向弯道和精准倒车三个科目来。挑战从通过单侧滚轴科目开始,面对车轮“打滑”路况,冠道240TURBO搭载的TCS牵引力控制系统可轻松实现对车辆的稳定性控制。在连续变向弯道任务,车辆要在连续变向同时车前轮不能压到设定位置。即便是在满载情况,车辆在连续过弯时依然表现出令人惊喜的操控性,方向盘接收到的路面反馈非常清晰,VGR速比可变电动助力转向系统和AHA敏捷操控辅助系统,确保车辆在极端驾驶情况下稳定性。同时,冠道240TURBO还搭载Honda SENSING安全超感、MVC360°全景影像显示系统等配置,可实现精准舒心驾控,让日产泊车变得更轻松。

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紧盯大五座SUV市场 消费者了解深入将助力销量提升

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本田冠道,这是国内中型SUV市场的热门车型,兼顾威武与运动的外观设计、比肩中大型SUV的宽敞空间和2.0T发动机带来的充沛动力,都是它吸引人的地方。相比得到消费者肯定的2.0T车型,部分人对搭载1.5T发动机的冠道240TURBO有一定质疑,这种质疑主要来自动力系统。为了让消费者充分了解冠道240TURBO的产品力,广汽本田组织了“寻找Mr.A冠道达人挑战赛”,随着9月21日北京站正式开启,新一轮试驾热潮序幕已经拉开。按照计划,此挑战赛将辐射全国范围,后续还将在上海、成都、武汉、广州等地展开。

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本田是一个注重性能与驾驶感受的品牌,在产品宣传方面,它非常强调体验营销,让消费者用深度试驾体验来亲自感受车辆性能。2017年,广汽本田在全国开展了“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城试驾活动,展示产品在性能方面的实力;2018年,冠道蓄势再发,通过“寻找Mr.A冠道达人挑战赛”实证更多“不可能”。

  我们本次试驾的是冠道 240TURBO 两驱尊享版(也就是1.5T的顶配车型),官方指导售价为26.38万,也是车系中最值得推荐的车型之一。在外观上与370TURBO(2.0T车型)并没有太大区别,也保留了许多非常实用的配置,比如并线辅助、LED大灯、自动防炫目后视镜以及电动后备厢等。此外,超大的车内空间以及越级的驾乘质感在这一次的长途驾驶也得到充分的体验。

为了让参与者充分体验车辆性能,此次试驾会分为场地试驾和道路试驾两部分,道路试驾着重考验冠道240TURBO在高速、城市等各种路况下的动力表现以及路面反馈,场地试驾通过设定常规道路试驾无法体验的特殊场地考验冠道240TURBO应对极限车况的整体表现,让参赛者能充分感知它的极致操控性能。

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45%仰天坡科目中,不仅考验车辆爬坡性能,还考验车辆动力输出的平顺性、连续性。面对三倍于地下车库坡度的超级大斜坡,冠道表现的游刃有余,CVT变速箱平顺的特性,让驾驶者可以轻松控制速度和动力输出,平稳爬上陡坡。在下坡时,两级减速器与大直径宽轮胎高效配合带来的操控效果十分可观。

●高速的动力表现

●关于此次长途试驾的概况

  发动机的最大功率为:142kW(193PS),最大扭矩为243Nm,我们之前实测过的百公里加速成绩为9.43秒,这一成绩对于一台中型SUV来说已经足够使用了,而且冠道1.5T搭载的CVT变速箱在测试起步的时候会有一定的保护,会对成绩有一定的影响。

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  1.5T的发动机去拉动一台接近1.8吨的SUV去跑高速?其实在出发之前我也会有很多疑问,但经过了这一趟的旅程,冠道240TURBO的表现让人十分满意,你是完全不用担心满载加上行李的时候动力会有太多的拖沓。这样说吧,按照120km/h的高速限速,超速是件很容易的事。

  这次的长途驾驶的路线从广州出发到汕头,单程约500km,全程约为1000km,主要以高速为主,但由于自驾的长途体验,也难免遇到比较恶劣的路况,因此也体验了一把冠道在非铺装的土石路面的体验,基本囊括了一般自驾游所经过的路况,让大家对于冠道的长途驾驶有一个更加全面的了解。

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